Число легальных перевозчиков в городе выросло почти в три раза, заявил зампред комитета по транспорту Денис Усанов. По его словам, в профильном реестре числятся уже 67 тыс. автомобилей. Для сравнения, в 2023 году их было менее 25 тысяч.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Есть отклик и на недавно принятое властями решение разрешить самозанятым из других регионов заниматься извозом в Северной столице без регистрации. Таковых чиновники насчитали почти 1,5 тыс. На данный момент в администрации готовят ряд инициатив в адрес федерального центра, призванных дополнительно снизить нагрузку на бизнес. Среди них — предложение приравнять таксистов со статусом ИП к самозанятым, если они не привлекают к работе третьих лиц. Шаг абсолютно логичный, учитывая текущую ситуацию с налогами, замечает представитель Общественного совета по развитию такси в Петербурге, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива» Юлия Виноградская:
К слову, ранее СМИ писали, что с начала 2026 года в мегаполисе резко выросло число заявлений на включение в реестры такси. Чиновники обработали 20 тыс. обращений, что на треть больше, чем в первые месяцы 2025-го. В итоге список пополнили свыше 2,5 тыс. самозанятых таксистов, 28 юрлиц и почти 600 индивидуальных предпринимателей. Есть, впрочем, и обратная сторона обеления рынка. В частности, ранее некоторые эксперты обращали внимание на то, что таксисты-мигранты, которые лишились возможности работать через официальные сервисы, начали собираться в спальных районах города и брать пассажиров у метро, автобусных остановок и торговых объектов. Очевидно, что никаким требованиям в части перевозок они не подчиняются, никто их не контролирует. Мнение председателя некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрия Вейкова:
Город на Неве не одинок. Недавно в Госдуме заявили, что в России в целом за два года утроилось число интернет-чатов, групп и сообществ, в которых предлагаются нелегальные перевозки. Если в 2023 году их насчитывалось чуть более 4 тыс., то сейчас свыше 11 тыс. При этом услугами серых такситов пользуются почти 23 млн человек. Причина, очевидно, экономическая. По подсчетам участников рынка, стоимость поездки по стране ежегодно растет в среднем на 30-40%.
Представитель Общественного совета по развитию такси в Петербурге, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива» Юлия Виноградская По поводу обеления я, в принципе, с Денисом Сергеевичем согласна. Я по своему парку сужу и по коллегам тоже. Как только ввели закон о самозанятых, мы сразу начали эту историю продвигать в такси, потому что у нас был непонятный правовой статус у водителей. И для нас это было очень удобным решением. А когда ввели 580-й закон, там уже у них выбора не осталось, у этих водителей. Когда ввели сейчас поправку, что могут самозанятые из других регионов работать, естественно, еще лучше стало. И если будет по ИП аналогичные меры приняты, то это будет просто всё, зеленый свет. Потому что у нас лимит по самозанятости 2,4 миллиона. Где-то к середине года он заканчивается. То есть у нас водители переходят в статус ИП, я думаю, что не меньше 30% точно. А потом уже обратно после Нового года на самозанятость переходить нет никакого смысла.
Председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков О реальной статистике по объему нелегального рынка в Петербурге говорить достаточно сложно, сплошная эмпирика, но по приблизительным оценкам я думаю, что рынок нелегального такси соизмерим с рынком легального. Нужно говорить об одной простой вещи. Давайте сначала посчитаем, сколько стоит легализация и насколько эта легализация, выполнение всех требований закона, дает экономический эффект. Перевозчики говорят, что не дает. Если вы выполняете все требования законодательства при условии, что вы вынуждены следовать тарифам, которые генерируют агрегаторы, то невозможно заработать. То есть на чем-то начинают экономить. Поэтому попытки городских властей провести какие-то рейды — это нормально, но нужно создавать экономические условия, когда легальному перевозчику будет работать экономически выгодно.
Автор: Максим Тихонов
Адвокат 
Владелец сети ПВЗ Wildberries в Петербурге 
Автоэксперт 
Заместитель председателя комитета по внешним связям Санкт-Петербурга