Речь идет об Адмиралтейском и Центральном районах, изменения должны вступить в силу с 1 декабря. Хорошая новость для автомобилистов — все участки отнесены к первой зоне, то есть час стоянки там не превысит ста рублей.
Еще свыше тысячи платных парковочных мест появятся в центре Петербурга. В списке, согласно постановлению Смольного, — 29 улиц в Адмиралтейском и Центральном районах. Изменения должны вступить в силу с 1 декабря.
Относительно хорошая новость для автомобилистов — все участки отнесены к первой зоне, то есть час стоянки там не превысит ста рублей. Впрочем, как подчеркивают в администрации, решение временное. В зависимости от спроса стоимость могут пересмотреть в сторону увеличения, но не раньше весны 2026 года. Решение, заметим, вполне ожидаемое. Ранее эксперты неоднократно критиковали власти за то, что после введения дифференцированных тарифов подорожали более 85% машино-мест. Соответствующую информацию подтверждали и сами чиновники, объясняя жесткий подход популярностью большинства локаций в историческом центре. Мнение урбаниста, гендиректора компании «Автодор-Девелопмент» Анастасии Козловой:
Урбанист, гендиректор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова Все подобные мероприятия, конечно, не ведут к глобальному перераспределению трафика, но они ведут к тому, что человек, который живет в зоне платной парковки, когда-нибудь, подъехав к дому, все-таки увидит там свободное место и сможет встать по резидентскому разрешению. Другого плюса, на мой взгляд, в этом нет, потому что люди, которым нужно ездить, они как были в центре, так и будут. И готовиться здесь нужно только к тому, что действительно цены будут повышаться, а зона платных парковок распространяться. Это, знаете, также очевидно, как запрет курения в барах. Сначала мы все прогнозировали, что там людей не останется, а теперь все ходим и вроде ничего. Здесь то же самое. Это только лишь наше ментальное сопротивление очевидным совершенно процессам. Да, парковки в городе будут платными. Очень медленно правительство нас к этому готовит, постепенно. Ну, собственно, на то Петербург и колыбель трех революций, чтобы действовать не резко.
Дифференциация, к слову, уже принесла первые плоды. Как ранее заявил директор Городского центра управления парковками Михаил Курдяев, число транзакций в парковочной зоне Центрального района сократилось на треть. Вместе с тем в Законодательном собрании в очередной раз заговорили о платном въезде в историческую часть города. И теперь формулировки депутатов звучат жестче. Так, спикер парламента Александр Бельский убежден, что такой шаг неизбежен, в том числе ради улучшения экологической ситуации в городе. В частности, сокращение трафика уменьшит потребность в химических реагентах, используемых для обработки дорог. Комментирует автоюрист Лев Воропаев:
Автоюрист Лев Воропаев Понятно, что Петербург не пионер в этом направлении, и он пытается лишь реализовать те продукты, скажем мягко, которые были сделаны в других городах, в первую очередь в Москве. Я думаю, что основная мысль у законодателей — это получение дополнительных финансов. Все остальное вторично. Понятно, что ситуация сейчас непростая. И, как показывает практика, граждане ищут способы обойти все эти ограничения. Пока каких-либо санкций за то, что ты на свой автомобиль прикрепил какой-то предмет, который ограничивает часть цифр либо полностью регистрационный знак, на федеральном уровне не придумано. Но с учетом того, что эта проблема накапливается, я думаю, в скором времени в КоАП внесут изменения.
Добавим, что рост тарифов уже привел к увеличению числа нарушений со стороны автовладельцев, на что на днях обратил внимание председатель комиссии по правопорядку ЗакСа Константин Чебыкин. Речь идет о скрученных или закрытых номерах в зоне коммерческой стоянки. По словам депутата, сейчас власти рассматривают различные меры противодействия, включая введение платной эвакуации автомобилей, увеличение числа пеших инспекторов, а также установку блокираторов на колеса.
Генеральный директор Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» 
Президент ГК «Городской центр экспертиз» 
Генеральный директор холдинга «Бронка Групп» 
Губернатор Ленинградской области