В Петербурге началась подготовка к открытию навигации 2026 года

В Северной столице началась подготовка к открытию навигации 2026 года. Агентство внешнего транспорта открывает бронирование подходов к городским причалам на основе заявок от судовладельцев и судоходных компаний. Главная задача специалистов — обеспечить четкую координацию и гарантировать каждому теплоходу или катеру место у причала в запланированное время.

В первую очередь в расписание будут добавлены регулярные маршруты водного транспорта. Самые популярные причалы располагаются рядом с главными достопримечательностями города: музеем Фаберже,  Адмиралтейством, Медным всадником и Петропавловской крепостью.

Уже сегодня судовладельцы могут воспользоваться онлайн-системой бронирования и оплатой швартовок. Для этого необходимо подать запрос на оказание услуги через личный кабинет судовладельца. О планах на новый сезон рассказывает врио председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Дмитрий Ваньчков Несмотря на то, что на улице мороз, на реках и каналах Петербурга стоит лед, мы готовимся к предстоящей навигации. В прошлом году она стартовала 7 апреля и продлилась 213 дней. Сегодня наша задача максимально подготовить причальную инфраструктуру, которая ежегодно принимает миллионы туристов. Так, в 2025 году водный транспорт Северной столицы перевез более 5 миллионов человек. Также планомерно обновляем и расширяем флот. В прошлом году количество судов, осуществляющих перевозку пассажиров, выросло на 13% и достигло 678 единиц. В эксплуатацию было введено восемь новых судов, в том числе два из них — экологичные: на электро и гибридной тяге, кроме того, значительно расширилась маршрутная сеть. В Государственной информационной системе «Перечень маршрутов водного транспорта» в 2025 году был зарегистрирован 51 маршрут, что на 20% больше, чем годом ранее. 

Любители прогулок по рекам и каналам могут наслаждаться этим не только летом, но и в холодное время года. Напомним, что недавно в Петербурге открыли сезон зимней навигации: по рекам и каналам курсируют суда на воздушной подушке. Однако сойти на лед все равно не получится — всем нужно оставаться на палубе. Генеральный директор судоходной компании «Нева Тревел» Юрий Набатов отмечает, что спрос среди гостей и жителей города высокий.

Генеральный директор судоходной компании «Нева Тревел» Юрий Набатов

В глобальном смысле на какие-то объемы перевозок это не влияет, но тем не менее, это интересная, новая услуга для жителей и гостей города, которая дает новое ощущение, вид города со льда, без причалов, без флота. При этом надо понимать, что по нашим достаточно оптимистичным прогнозам мы планируем перевести на судах на воздушной подушке 12 000 пассажиров.

Напомним, что в Петербурге обсуждается масштабная реформа водных пассажирских перевозок, которая, в том числе, предполагает  переход транспорта на экологичные виды топлива, что вызвало неоднозначную реакцию у участников рынка. Концепция, рассчитанная на период с 2025 по 2030 год, также предполагает обновление причалов. Владелец теплоходного товарищества «Петроград» Николай Предтеченский считает, что инфраструктура еще не готова к переходу судов на экологичные виды топлива.

Владелец теплоходного товарищества «Петроград» Николай Предтеченский

Несмотря на то, что идея переходить на экологичный транспорт в принципе имеет место и она правильная, к сожалению, на данный момент в Петербурге, да и в целом в России, большие сложности с эксплуатацией, с производством, с вводом в эксплуатацию, с созданием новых проектов такого транспорта. Я не вижу физической возможности, не вижу предприятий, не вижу организаций, которые могли бы быстро создать подобный флот. Инициатива хорошая, но она сырая.

Реформа касается не только перевозчиков, но и пассажиров. В частности, попасть на причал можно будет только по специальному qr-коду. Также в Смольном настаивают, чтобы на судах в обязательном порядке была инфраструктура для маломобильных граждан и видеокамеры.

Кроме прочего, перевозчики опасаются рисков монополизации в связи  с созданием единого билетного оператора. Однако в комтрансе развеяли сомнения участников рынка, подчеркнув, что не навредят им, а всего лишь пропишут, что каждый пассажир будет обязан получить специальный qr-код через единую систему.