В Госдуме предложили не начислять штрафы по данным с переносных камер

По мнению Нилова, порой владельцы комплексов фото- и видеофиксации некорректно устанавливают их по отношению к дороге либо искусственно увеличивают показатель погрешности, что нарушает права автомобилистов. Обжаловать же постановления о таких штрафах бывает затруднительно, учитывая, что «треноги» практически ежедневно могут менять свое положение. Проблема давняя, согласен автоюрист Дмитрий Славнов:

Отметим, что регионы активно наращивают число специальных комплексов, как стационарных, так и передвижных. И это не удивительно, учитывая объем поступлений в бюджет от штрафов. Так, в Петербурге только сначала года автомобилисты заплатили свыше 600 млн рублей. В городе сейчас работают 724 дорожные камеры, а к концу декабря их станет уже 900. Еще 350 начнут фиксировать нарушения в 2023 году. Другое дело, что в Петербурге ситуация существенно отличается от большинства регионов, - продолжает автоэксперт Дмитрий Попов:

Санкции для водителей давно не дают покоя депутатам Госдумы. Летом, например, они обсудили и приняли во втором чтении законопроект, который лишает владельцев транспорта 50% скидки при оплате штрафа, если ранее они привлекались к ответственности за повторное вождение без удостоверения. С другой стороны, законодатели намерены освободить автомобилистов от наказания за мелкие правонарушения. Например, за грязные номера. Кроме того, штрафовать могут перестать владельцев коммерческого транспорта, которые не проходят регулярный техосмотр. В то же время парламентарии намерены ужесточить наказание за превышение скорости, в том числе средней.