В городах-миллионниках резко вырос спрос на машино-места и гаражи

В Петербурге, где коммерческая стоянка уже охватила три района в центре, а через пару дней накроет и Васильевский остров, интерес к покупке стационарного места под свой автомобиль проявляют 26% водителей. Другое дело, что предложение явно не поспевает за спросом. Застройщики, по оценке специалистов, готовы закрыть потребности лишь пятой части интересантов. Комментирует председатель городского автоклуба А24 Денис Шубин:

Председатель городского автоклуба А24 Денис Шубин Безусловно, когда есть возможность бесплатно поставить автомобиль возле дома, многие жильцы просто экономят, не покупают парковочные места. В итоге мы наблюдаем картину, когда стоит новый дом, а вокруг него все забито машинами, а паркинг пустой. Сейчас все встает на место. Люди понимают, что смысла больше нет, начинается выкуп мест или аренда у тех, кто купил. Политика застройщика, я думаю, не поменяется, поменяются только цены. То есть сейчас машино-места перестанут давать в подарок вместе с квартирой, перестанут продавать их по себестоимости, потому что всем понятно, что застройщик постарается выжить максимально возможную цену. Он ведь вместо этого паркинга с удовольствием построил бы подземный этаж квартиры, но нормативы ему это не позволяет сделать.

Отметим, что строительство паркингов, и уж тем более гаражных кооперативов, является нерентабельным. И до недавнего времени это было полностью обосновано. Например, в Северной столице лишь каждая вторая квартира в новостройках бизнес-класса сейчас обеспечена машино-местом на подземной стоянке. Но, по данным департамента аналитики «НДВ СПб», хуже дела обстоят с парковками в возводимых домах эконом-класса, где на каждую сотню квартир в среднем приходится по 20 мест. На этом фоне девелоперы стремятся сократить расходы, а Минстрой недавно активно обсуждал новые, более мягкие условия реализации жилых комплексов. В частности, предлагается учитывать в Росреестре «семейные» парковки на две машины как два отдельных места, что сыграет в плюс застройщикам. Мнение вице-президента Объединения строителей Петербурга Алексея Белоусова:

Вице-президент Объединения строителей Петербурга Алексей Белоусов Застройщики менять свою политику не будут, потому что в данный момент они строят паркинги, исходя из региональных нормативов. Они действительно не выкупаются, и строить их на самом деле для застройщиков не просто не выгодно, а еще и дополнительная нагрузка. То, что сейчас изменяется подход и люди начинают в большей степени покупать эти машино-места, то это касается тех паркингов, которые построены рядом с зонами платной парковки, но у нас же большинство объектов строятся за пределами центра. Мне кажется, что кардинально на рынке ситуация не поменяется. Для этого нужно, самый простой вариант, делать закрытые дворы, делать парковку в них за какие-то деньги, возможно. Самое же главное, наверное, это позиция властей города, которые должны строже следить за соблюдением правил парковки.

Отметим, что внезапный ажиотаж уже отразился на ценах. Если в начале года за одно машино-место в Северной столице просили около 800 000 рублей, то к осени на 6,5% больше. Эксперты убеждены, что это далеко не предел. Что примечательно, средняя арендная ставка парковочного места за год практически не изменилась. Вместе с тем, некоторые специалисты считаю, что спрос стимулируют не автовладельцы, а инвесторы, которые сейчас скупают площадки в наиболее востребованных паркингах для будущей перепродажи или, что более вероятно, сдачи в аренду. И это имеет под собой основание. Если раньше срок окупаемости таких вложений оценивался в 15 лет, то сейчас он может значительно сократиться.