Минтранс попросили отменить ограничения на провоз жидкостей на борту самолета

Требование было введено еще в 2007 году после появления в аэропорту Лондона террористов с так называемыми «жидкими бомбами». Случай был единичным, но систему досмотру изменили по всему миру. В итоге это сыграло на руку аэропортам, которые зарабатывают на продаже напитков в стерильных зонах. Стоят они там, как известно, в два, а то и в три раза дороже, чем в розничных магазинах. Отчасти по этому, по словам некоторых экспертов, никто не спешит пересматривать жесткие требования, хотя они морально устарели. Комментирует председатель Союз пассажиров России Кирилл Янков:

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков Я считаю, что это актуальный вопрос. В Европе сейчас внедряется новая техника. В аэропортах Великобритании правило о жидкостях уже отменено. Ожидается, что это будет сделано и в других странах. В России, конечно, тоже есть технологии, которые позволяют внедрить более современное досмотровое оборудование и отказаться от этого правила. Оно очень неудобное для пассажиров. Тем более, что после 2010 года были введены безбагажные тарифы, и теперь многие пассажиры вообще не могут провести с собой жидкости.

В 2019 году СМИ сообщали, что российская компания «Ратэк» разработала сканер безопасности, способный распознавать содержимое емкостей, что в будущем позволит провозить жидкости в самолетах. Есть подобные аппараты и у других производителей. Более того, в некоторых аэропортах они уже проходят тестирование, рассказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Другое дело, что процесс это не быстрый, а значит и скорого пересмотра требований ждать не стоит:

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев Техника позволяет проверять жидкости, и если никаких сомнений не возникает, то было бы логично разрешить пронос на борт жидкостей в большем объеме, чем 100 мл. Однако подобного рода средства есть далеко не во всех аэропортах, а значит ожидать пересмотра требований не приходится. На мой взгляд, любое упрощение требований, которое приводит к сокращению времени досмотра, снижению уровня дискомфорта - это позитивное преобразование, которое можно поддержать, но с моим мнением вероятно согласятся далеко не все специалисты.

К слову, в прошлом году бортпроводница одной из американских авиалиний назвала в газете The Sun нехитрый способ обойти запрет на перевозку жидкостей в ручной клади. По ее словам, достаточно их заморозить перед вылетом и положить в ручную кладь. Сканеры в аэропорту якобы примут жидкость за твердое тело, и пропустят багаж. Если подобная схема действительно работает, то к системе безопасности, которая строго отслеживает объемы тары, возникает масса вопросов.