В новый год — с новыми знаками: в России ввели еще один ГОСТ

Новый ГОСТ, разработанный Центром организации дорожного движения Москвы и «Институтом стандартизации», был утвержден еще два года назад. Причем регионы могли применять его досрочно. Но с нынешнего года он стал обязательным для всех, кто так или иначе связан с автодорогами. Прежде ГОСТ на дорожные знаки и указатели обновляли больше 20 лет назад. За это время многое изменилось, так что перемены были необходимы. Но насколько они существенные? Некоторые российские СМИ успели раструбить о появлении с 1 января десятков новых знаков. Тут законопослушному автовладельцу впору схватиться за голову и судорожно начать искать информацию, чтобы по незнанию не схлопотать штраф. Но паниковать не нужно. Ведь на поверку все оказывается совсем не так, как кричат кликбейтные заголовки.

Основные изменения ГОСТа направлены на то, чтобы уменьшить визуальный шум и сократить количество дорожных указателей на одном столбе. Раньше некоторые знаки дополнялись уточняющей табличкой под ними. Например, под знаком паркинга могло быть нарисовано, как именно нужно парковать машину: вдоль бордюра, перпендикулярно к нему или под углом. Теперь эта информация будет нанесена на сам знак. Также все надписи на указателе отныне должны быть выполнены единым шрифтом. А еще с 1 января запрещено закрывать неактуальную информацию на знаке черным мусорным пакетом — вместо него должна использоваться красная магнитная лента. Что касается новых дорожных указателей, то их можно пересчитать по пальцам одной руки. Среди них — знак «Глухие пешеходы», устанавливаемый рядом со спецшколами и больницами. Также впервые в России появится вертикальный указатель «Стоп-линия» — он будет размещаться там, где нельзя нанести стоп-линию на самой дороге. Еще один новый знак, «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности», предупредит водителя о необходимости сбросить скорость перед «лежачим полицейским».

Ожидается, что новый ГОСТ позволит уменьшить общее количество знаков на дорогах. Только в одной Москве их может быть упразднено около 50 тысяч или почти 5% от общего числа. При этом автомобилисты новшества, скорее всего, не заметят. Как и должно быть с грамотно проведенным «тюнингом», цель которого не сломать старое, а улучшить то, к чему мы привыкли.