Секрет успеха китайского пикапа: тест-драйв дизельной версии JAC T9

За последние четыре года сегмент пикапов в России совершил феноменальный рост. Продажи таких автомобилей взлетели втрое, а лидерство в нем захватила марка JAC с хитом Т9. Стать «номером 1» этому пикапу позволила комбинация факторов. Во-первых, дизайн: смотрится JAC T9 брутально, есть у него свой стиль — с конкурентами точно не перепутаешь. Во-вторых, «девятка» неплохо едет: 224-сильный бензиновый турбомотор обеспечивает быстрый разгон, а грамотные настройки шасси позволяют ощутить эту динамику без риска оказаться в кювете. В-третьих, у модели хорошая геометрическая проходимость, есть полный привод парт-тайм с понижайкой и блокировкой дифференциалов. Пикап также хорошо оснащен, а стоит как большой кроссовер — от 3,5 миллиона рублей. Плюс, несмотря на рессорную заднюю подвеску, машина достаточно комфортная, что позволяет использовать ее даже в роли единственного автомобиля в семье. Но есть у JAC T9 и существенный недостаток — расход топлива даже при спокойной езде составляет 12 литров на сотню, а если топить или, наоборот, стоять в пробке, то легко выйдет 15 литров и больше.

Новый дизельный мотор заметно умерил аппетит JAC T9. Средний расход за время теста составил всего 9 литров на сотню. При заправке до полного бака на электронной панели приборов высветился запас хода почти в 800 километров — цифры недостижимые для бензиновой «девятки» ни при каких условиях. Ускоряется дизельный пикап не так бойко, у него всего 163 силы, но зато в салоне мотор почти не слышно, а 8-ступенчатый автомат ZF работает более плавно, чем Aisin, который ставится на бензиновую версию. В плане комфорта и управляемости новинка все также хороша, при том, что она обута в зубастые внедорожные шины Giti AT — они положены всем дизельным JAC T9. Кроме шин такую модель отличает решетка радиатора — с нее убрали хром, а также предпусковой подогреватель, который входит в штатное оснащение.

По сравнению с бензиновой версией, стоит дизельный JAC T9 на 100 000 рублей дороже. Доплата существенная, а с учетом нынешних цен на солярку, при эксплуатации дизельного пикапа особой экономии для кошелька его владельца не будет. Но впечатляющая дальность хода на одной заправке позволит реже заезжать на АЗС, что важно для любителей автопутешествий и тех, кто работает на таких машинах вдали от цивилизации. И уже за это не жалко переплатить.