Петербургская подземка все-таки может дотянуться до Пулково

Федеральные чиновники совместно с коллегами из Смольного до 15 июня должны определить сроки строительства объектов, а также их стоимость и источники финансирования. Стоит напомнить, что схожие проекты «кочуют» из кабинета в кабинет уже не одно десятилетие. В последний раз о метро вспоминали осенью 2023 года, когда в Генплане прописали появление в будущем двух новых линий в Пушкинском районе — в сторону выставочного комплекса «Экспофорум» и города-спутника Южный с заходом в воздушную гавань. Озвучили власти и сумму, которую планируют потратить на строительство. Примерно 350 миллиардов рублей. Мнение депутата ЗакСобрания Петербурга Марины Шишкиной:

Депутат Законодательного собрания Петербурга Марина Шишкина То, что нам необходимо облегчить путь до нашего аэропорта, это совершенно точно. Мы, наверное, единственный мегаполис, у которого путь до аэропорта такой сложный. То есть он вообще древний какой-то, прошлого века. Мы на перекладных добираемся до аэропорта. Это плохая, конечно, история, поэтому мысль о том, что надо как-то ускорить этот процесс, она, конечно, очень правильная. Вопрос метрополитена для меня спорный. Мне кажется, что есть более простые и недорогие способы доставки туда пассажиров. Ведь метро — это очень дорогая история.

К слову, в начале «десятых» в городской администрации всерьез обсуждали запуск аэроэкспресса до аэропорта по аналогии с Москвой. Предполагалось, что он появится до 2013 года. Под реализацию проекта даже были выделены деньги из федерального бюджета, но дальше этого дело не пошло. Сроки постоянно сдвигались, пока в 2019 году вице-губернатор Эдуард Батанов не сообщил, что в Смольном решили отказаться от скоростной электрички в том виде, в котором она обсуждалась ранее. Примерно тогда же перестали вспоминать и другую амбициозную инициативу — скоростной трамвай, который в 2016 году был предложен одним из крупнейших девелоперов. Комментирует генеральный директор компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров:

Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров Петербург сильно отстает от Москвы, которая давно запустила аэроэкспрессы и развивает сеть линий метрополитена. Там, в общем-то, метро уже подходит непосредственно к аэропорту. К сожалению, в этом плане в Петербурге мы видим ситуацию, при которой скоростного движения нет. Что касается линий метро, то по всей видимости это сложная история. По строительству метро у нас и так есть достаточно сильное отставание. Все-таки более вероятным выглядит реализация проекта строительства наземного либо монорельса, либо наземной линии скоростного трамвая, например.

Пока же добираться до терминала горожане и гости города продолжают либо на личном транспорте, либо на автобусе. Единственное ноу-хау — дополнительный маршрут от станции «Проспект Ветеранов», запущенный минувшей зимой. Как ранее рассказал Business FM Петербург председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, шаттл специализированый: в нем есть багажные полки, во время поездки можно распечатать посадочный талон, а также отслеживать табло вылетов. Кроме того, он двигается по выделенной полосе с приоритетом светофоров, поэтому среднее время в пути составляет всего около 20 минут.