Работодателям, у которых трудились приезжие водители, предоставили три месяца — за это время действующие трудовые отношения с мигрантами должны быть завершены, а на вакантные места найдены новые сотрудники.
Фото: Sergey Tarasov / Unsplash - Источник
Читайте также
В Петербурге запретили мигрантам с патентами работать в такси. Смольный дал службам заказа три месяца, чтобы завершить трудовые отношения с иностранцами и найти им замену.
Ограничение будет действовать до конца 2025 года и, вероятно, в течение всего 2026-го. Во всяком случае, комитет по труду и занятости уже готовит соответствующие предложения. Власти объясняют решение необходимостью повысить качество и безопасность коммерческих перевозок пассажиров, а также желанием создать дополнительные возможности для трудоустройства россиян. Напомним, что аналогичные жесткие меры уже второй год действуют в Ленобласти. Другое дело, что там изначально число приезжих в таксопарках было небольшим. В городе на Неве ситуация иная, продолжает председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков:
Напомним, что изначально запрет мигрантов в такси, а также в доставке обсуждался еще в мае. Однако, как пишут СМИ, на этапе согласования возникли разногласия между участниками процесса, поэтому окончательное решение отложили. А в начале июля спикер ЗакСа Александр Бельский заявил, что если убрать иностранцев, то работать станет некому. Более того, может случиться коллапс в соседних субъектах, так как Петербург начнет «вытягивать» оттуда рабочую силу. Как бы то ни было, постановление губернатором подписано, хотя из финальной редакции исчезли курьерские службы. Вместо этого власти решили максимально ужесточить требования к доставщикам. Почему по такому же пути не пошли в отношении перевозчиков — вопрос без ответа. Мнение депутата Заксобрания Петербурга Романа Кононенко:
Эксперты убеждены, что решение городской администрации, безусловно, скажется на стоимости поездок. И это при том, что за последние 12 месяцев цены на такси в Северной столице и так выросли примерно на 18%. Это больше, чем в других российских городах-миллионниках, подсчитали в «Яндекс Такси». В Москве и Подмосковье, для сравнения, за тот же период тарифы увеличились только на 16%.
Ограничение будет действовать до конца 2025 года и, вероятно, в течение всего 2026-го. Во всяком случае, комитет по труду и занятости уже готовит соответствующие предложения. Власти объясняют решение необходимостью повысить качество и безопасность коммерческих перевозок пассажиров, а также желанием создать дополнительные возможности для трудоустройства россиян. Напомним, что аналогичные жесткие меры уже второй год действуют в Ленобласти. Другое дело, что там изначально число приезжих в таксопарках было небольшим. В городе на Неве ситуация иная, продолжает председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков:
Председатель Некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков
Любой ограничительный документ должен быть логически обоснован. Как этот механизм повлияет на рынок? Еще один важный вопрос — как это будет контролироваться? У нас существует серьезный серый рынок перевозок. Введение ограничений, по моему мнению, не уменьшит нелегальный сектор и не повысит безопасность и качество услуг. Наоборот, мы создадим больше организаций-посредников, которые будут легализовывать мигрантов для работы в такси. Мигранты, в свою очередь, будут вынуждены работать больше, а получать меньше. Соответственно, мы имеем косвенные предпосылки для ухудшения безопасности.
Депутат Законодательного собрания Петербурга Роман Кононенко Честно говоря, пока сложно оценить последствия этого решения. Не до конца понимаю, почему оно было принято. Да, многие мигранты действительно работают в такси, но они восполняют нехватку рабочей силы. С другой стороны, мы ожидаем, что те, кто приезжает работать по патенту должны занимать другие позиции. Однако выясняется, что они работают таксистами. Поэтому, возможно, это правильное решение. Насколько я понял, это пока эксперимент, который будут оценивать по результатам. Но на первых порах может вырасти стоимость поездок. Очевидно, что машин такси станет меньше, а спрос на них — выше. Все мы знаем, как работают агрегаторы: они устанавливают динамическую цену в зависимости от спроса. Но я думаю, что это временное явление. Рано или поздно эти вакансии заполнятся.
Автор: Максим Тихонов
Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» 
Депутат Законодательного собрания 
Председатель городского автоклуба «А24» 
Профессор СПбГУ