Курьерские электровелосипеды могут убрать с тротуаров по всей стране

Как отметил в ходе встречи председатель комиссии по транспорту Заксобрания Северной столицы Алексей Цивилёв, власти пока недооценивают угрозу, исходящую от мощных СИМ. При этом, как отмечают некоторые эксперты, даже при столкновении на скорости 25 км/ч травмы у пешеходов будут аналогичны полученным после падения с семиметровой высоты. О серьезной опасности говорят и в Научном центре безопасности дорожного движения МВД. По данным аналитиков, на ДТП с доставщиками на электровелосипедах сейчас приходится почти половина происшествий с этим видом транспорта. Только за последние девять месяцев в России произошло около тысячи аварий, в которых 926 человек получили ранения, а еще 25 — погибли. Конкретно в городе на Неве, впрочем, ситуация выглядит менее трагичной: за тот же период произошло 171 происшествие с СИМ, но без летальных исходов и серьезных травм. Комментирует председатель петербургского автоклуба А24 Денис Шубин:

Председатель городского автоклуба «А24» Денис Шубин Конечно, автомобилисты будут не в восторге от появления на дороге курьеров. С другой стороны, по сути, это будут всесезонные велосипедисты, которые должны будут соблюдать правила дорожного движения. Для пешеходов это, безусловно, станет положительным изменением. Сейчас главная проблема с курьерами заключается в том, что они едут в общем потоке по дороге, но когда вы останавливаетесь на светофоре, они пересекают пешеходный переход, не спешиваясь, как будто они пешеходы. Они постоянно меняют свой статус: то они велосипедисты, то они на мопедах, то они пешеходы. Из-за этой свободы действий возникают проблемы на дороге.

Стоит заметить, что в Общественной плате России далеко не все поддерживают идею вытеснить курьеров с тротуаров. Так, представитель Ленобласти Андрей Орлов предупредил об опасности передвижения на электровелосипеде по краю проезжей части зимой. Он привел пример из своей практики, когда водитель СИМ не справился с управлением на снежной «каше» и упал под колеса проезжавшего рядом автомобиля. Впрочем, это не единственное критическое замечание, рассказал в эфире Business FM Петербург депутат Алексей Цивилёв:

Председатель комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилёв На меня пытались натравить автолюбителей. Всероссийское общество автомобилистов заявило, что владельцы машин будут против того, чтобы мы отправляли курьеров на проезжую часть. Однако автомобилисты поддержали нас, поскольку они тоже часто ходят по тротуарам, у них есть дети и родственники, и они считают, что необходимо разрешить опасную ситуацию. В России произошло 25 смертей и 950 травм с тяжёлыми последствиями из-за ДТП с участием электровелосипедов. Это серьёзные цифры, от которых невозможно отмахнуться. Позиция Москвы была неоднозначной. Сначала они поддержали нас, но потом начались различные «но».

Добавим также, что депутаты Законодательного собрания Петербурга активизируют дискуссию по проблеме не только в Общественной плате. Ранее, например, они обратились к компаниям-агрегаторам с предложением установить ограничители скорости и присвоить каждому курьеру уникальный номер для идентификации. Также парламентарии написали письмо министру транспорта Роману Старовойту с предложением внести изменения в ПДД и ужесточить правила использования электровелосипедов.