Эксперты оценили предложения по расширению зоны платной парковки в Петербурге

В Смольном заявили, что в первом квартале доход бюджета от платных парковок в Петербурге приблизился к отметке в 1,3 миллиарда рублей: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сумма увеличилась почти на 300 миллионов. Решение о расширении зоны платной парковки пока не принято, однако в комитете по транспорту рассказали, что получили 30 соответствующих предложений от граждан. При этом поступают и просьбы об исключении целого ряда улиц из зоны платной парковки. Подробности — в материале шеф-редактора Business FM Петербург Максима Морозова.

Предложения по корректировке адресов в зоне платной парковки можно разделить на две группы: первые — от самих чиновников, вторые — от граждан. Правда, гражданам вносить свои пожелания в комитет по транспорту можно почему-то только один раз в году, в течение месяца: с 1 февраля до 1 марта. Начнём с внутрисмольнинских предложений к утверждённой в 2024 году Комплексной схеме организации дорожного движения на 2025-2039 годы. Как рассказали Business FM Петербург в комитете по транспорту, инициативы по развитию зоны платной парковки на первом этапе включают в себя расширение в южной части Выборгского района, ограниченной Выборгской набережной и Кантемировской улицей до Полюстровского проспекта, и части Калининского района у Финляндского вокзала, ограниченной Чугунной улицей, Арсенальной набережной до Арсенальной улицы и железнодорожными путями вдоль Чугунной улицы. На втором этапе — территории севера Кировского, Московского и Фрунзенского районов, непосредственно за Обводным каналом. Оценить подходы Смольного мы попросили председателя городского автоклуба А24 Дениса Шубина. Теперь перейдём к предложениям, которые, как рассказали в комитете по транспорту, поступили в Смольный за отведённый для этого месяц с февраля по март 2025 года. Петербуржцы просили включить в зону платной парковки ряд улиц Выборгского района, Крапивный переулок, Астраханскую, Саратовскую, Оренбургскую улицы, улицу Александра Матросова, а также Большой Сампсониевский проспект и набережную Чёрной речки. Кроме того предлагались участки улиц в центральной части Петербурга, где ранее платная парковка не была реализована. Рассуждает президент ГК «Городской центр экспертиз» Александр Москаленко. В комитете по транспорту рассказали, что горожане также просят исключить некоторые улицы или участки из зоны платной парковки. Однако в результате анализа специалисты признали такие предложения нецелесообразными, объяснив отказ тем, что это приведёт к ухудшению условий движения и систематическим нарушениям требований ПДД. Примечательно, что Законодательное собрание по непонятным причинам не участвует в формировании перечня улиц, поэтому горожанам, которые не согласны с решениями комитета по транспорту, приходится обращаться в суд.