Новые правила расчета утильсбора в РФ: что грозит отечественному авторынку

Новые правила расчета утильсбора должны прикрыть лазейку, которой прежде пользовались неофициальные дилеры и частные перекупщики. Речь про льготную растаможку автомобиля на физлицо. Прежде в Россию можно было ввезти любую новую иномарку, заплатив таможне всего 3400 рублей. При этом ни цена, ни мощность автомобиля не учитывались. Единственное ограничение — в течение года машина не должна менять владельца. Такие льготные условия позволяли завозить дорогие иномарки через подставных физлиц по минимальной ставке, что било как по российскому бюджету, так и по продажам «официалов». Но с 1 декабря всё изменилось. Теперь растаможка популярного кроссовера Geely Monjaro обойдется не в три с небольшим тысячи рублей, а в 950 тысяч. Еще сильнее выросла пошлина на мощные автомобили с гибридным и электрическим приводом. Так, за гибрид Lixiang L7 придется отдать таможне 1 млн 830 тысяч рублей, а за «электричку» Zeekr 001 — 2 млн 160 тысяч. Но посыпать голову пеплом не стоит: ведь массовый сегмент новые правила расчета «утиля» никак не затронули.

Физлицам оставили возможность ввозить в Россию иномарки по льготной таможенной ставке и после 1 декабря. Но с одним условием: мощность автомобиля не должна превышать 160 л. с., если речь идет о машине с двигателем внутреннего сгорания. Для гибридов и «электричек» действует ограничение в 80 л. с., но здесь считается номинальная 30-минутная мощность электромотора, которая в разы меньше максимальной. И перечень иномарок, которые удовлетворяют таким условиям, достаточно широк. Среди некитайских машин с ДВС сюда входят кроссоверы Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, а также многие другие популярные у россиян модели.

Как изменятся цены на новые автомобили после 1 декабря? Ответ простой: в целом никак. Ведь для официальных импортеров ничего не изменилось, они и раньше платили утильсбор по полному тарифу. При этом «серые» дилеры успели затариться машинами до повышения «утиля», так что какое-то время смогут продавать их по старым ценам. Ну а дальше всё порешает рынок, где править бал будут уже автомобили российской сборки — в том числе китайских марок. Ведь пересмотр правил расчета утильсбора лоббировал не только АВТОВАЗ, но и локализовавшиеся в нашей стране восточные партнеры.