Ушедшие автобренды ставят рекорды продаж в России

Новые автомобили покинувших Россию брендов показывают фантастическую динамику продаж. Согласно данным агентства «Автостат», за 7 месяцев этого года спрос на кроссоверы Mazda взлетел на 670 %, почти до 15 тысяч машин, по марке Nissan рост составил 609 % при общем итоге больше четырех тысяч реализованных авто, а премиальные Audi разошлись тиражом свыше семи тысяч экземпляров, что в пять с лишним раз лучше прошлогодних результатов. Отлично продаются «Фольксвагены» и «Хонды»: с января по июль на российский учет встало почти в четыре раза больше новых машин, чем годом ранее. И это при том, что речь идет о «серых» поставках из Китая, означающих отсутствие русификации, заводской гарантии и других плюсов машин, представленных на нашем рынке официально. Такие автомобили, как правило, лишены оцинковки, систем Apple CarPlay и Android Auto, а из зимних опций у них в лучшем случае будет подогрев сидений и зеркал. При этом переплата за бренд, относительно лучше оснащенных и подготовленных к эксплуатации в России китайских одноклассников, может варьироваться от сотен тысяч до миллионов рублей.

Так почему россияне готовы переплачивать за автомобили ушедших марок? Причин здесь несколько, и ностальгия по былым временам среди них — не главная. Несмотря на то, что китайские автобренды представлены в России давно и сейчас они занимают доминирующее положение на рынке, предвзятое отношение к машинам из Поднебесной никуда не делось. Переплачивая за автомобиль японской или европейской марки, пусть и собранный в Китае, покупатель в первую очередь хочет застраховаться от потери в цене на вторичке. В дополнение к этому он получает лучше настроенное шасси, продуманную эргономику с привычными кнопками в салоне, понятные нашим ремонтникам двигатели и трансмиссии, а также широкую номенклатуру запчастей и расходников от проверенных брендов.

Еще один важный элемент паззла, из которого складывается всплеск интереса к ввезенным по параллельному импорту иномаркам, — это валютный курс. Последние пару месяцев рубль был непривычно крепок относительно доллара и юаня, что делало покупку машин в Китае очень выгодной. Сейчас российскую валюту плавно девальвируют, и каждая новая поставка машин обходится дороже предыдущей. Это может охладить спрос, но любовь россиян к автомобилям европейских и японских марок точно не убьет.