Согласно закону, штраф для физических лиц увеличили с 3 до 5 тысяч рублей, для должностных — до 50 тысяч рублей. Юридические лица в случае нарушения заплатят в четыре раза больше.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
В России увеличили штрафы за нарушение требований к перевозке детей, а именно без автокресла. Инициативу поддержали и петербургские депутаты, ранее предложившие обязать таксистов не устанавливать наценки на поездки с несовершеннолетними. Ужесточение особенно актуально для Северной столицы на фоне тревожной статистики аварий. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Илхамы Фаталиевой.
Согласно закону, штраф для физических лиц увеличили с 3 до 5 тысяч рублей, для должностных — до 50 тысяч рублей. Юридические лица в случае нарушения заплатят в четыре раза больше.
Напомним, что автокресло обязательно для пассажиров до 7 лет. Дети от 7 до 11 лет на заднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности, впрочем, как и все люди, находящиеся в автомобиле, однако внимание сотрудников ГАИ к детям в салоне, как правило, более пристальное.
Напомним, что стоимость качественного детского автокресла в Северной столице, отвечающего всем критериям безопасности, по данным ряда ритейлеров, опрошенных радиостанцией, начитается от 16 000 рублей. По их словам, приспособления за 5 000 рублей и дешевле чаще всего покупают для такси. И то, чтобы обеспечить защиту юному пассажиру формально. Менеджер cети магазинов детских колясок и автокресел «Boan Baby СПб» Констанин Терещенков убежден, что ужесточение требований не повлияет на спрос.
Еще летом предложение петербургских депутатов запретить таксистам повышать тарифы при перевозке детей поддержали в Совете законодателей. Помимо прочего, принятый документ предусматривает обязательное оборудование машин такси удерживающими устройствами.
В связи с этим, по данным данных сервиса «Яндекс такси», число водителей, использующих одно кресло, в декабре 2025 года по сравнению с прошлым годом увеличилось на 20%, а с двумя — почти в два раза.
Агрeгатор по итогам 2025 года вложил более 200 миллионов рублей и раздал около сeми тысяч дeтских удeрживающих устройств свыше чeм в 20 городах России, включая Москву и Пeтeрбург. Автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что использовать нужно не только кнут, но и пряник — то есть просвещать родителей.
Проблема безопасности детей не дорогах остается острой. По итогам 2024 года в городе на Неве зафиксировано 325 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних, в результате которых более 300 детей получили травмы различной степени тяжести, а четыре ребенка погибли.
Согласно закону, штраф для физических лиц увеличили с 3 до 5 тысяч рублей, для должностных — до 50 тысяч рублей. Юридические лица в случае нарушения заплатят в четыре раза больше.
Напомним, что автокресло обязательно для пассажиров до 7 лет. Дети от 7 до 11 лет на заднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности, впрочем, как и все люди, находящиеся в автомобиле, однако внимание сотрудников ГАИ к детям в салоне, как правило, более пристальное.
Напомним, что стоимость качественного детского автокресла в Северной столице, отвечающего всем критериям безопасности, по данным ряда ритейлеров, опрошенных радиостанцией, начитается от 16 000 рублей. По их словам, приспособления за 5 000 рублей и дешевле чаще всего покупают для такси. И то, чтобы обеспечить защиту юному пассажиру формально. Менеджер cети магазинов детских колясок и автокресел «Boan Baby СПб» Констанин Терещенков убежден, что ужесточение требований не повлияет на спрос.
Менеджер cети магазинов детских колясок и автокресел «Boan Baby Спб» Констанин Терещенков Покупатели, начиная с рождения ребенка, к этому относятся осознанно, и, конечно же, для многих взрослых безопасность ребенка — это превыше всего. Поэтому, честно скажу, ребята больше покупают автокресла именно исходя из безопасности, из-за надежности нахождения ребенка в автомобиле во время перевозки. Поэтому такого большого всплеска нет. Помимо того, что это безопасность, еще, конечно, никто не хочет платить лишние деньги.
Еще летом предложение петербургских депутатов запретить таксистам повышать тарифы при перевозке детей поддержали в Совете законодателей. Помимо прочего, принятый документ предусматривает обязательное оборудование машин такси удерживающими устройствами.
В связи с этим, по данным данных сервиса «Яндекс такси», число водителей, использующих одно кресло, в декабре 2025 года по сравнению с прошлым годом увеличилось на 20%, а с двумя — почти в два раза.
Агрeгатор по итогам 2025 года вложил более 200 миллионов рублей и раздал около сeми тысяч дeтских удeрживающих устройств свыше чeм в 20 городах России, включая Москву и Пeтeрбург. Автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что использовать нужно не только кнут, но и пряник — то есть просвещать родителей.
Автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько
Дело в том, что если водителю безразлична судьба его ребенка, то это никакими деньгами не измерить. Поэтому повышать штраф в 3−5 раз — это, в общем-то, довольно бессмысленная история, тем более с учетом того, что данное нарушение выявляется только живым инспектором, а не автоматическими камерами. А инспекторов у нас крайне мало, поэтому такое нарушение выявить будет крайне сложно. Ну, за исключением случаев, когда инспекторы будут целенаправленно тормозить, например, такси, потому что в них могут перевозить детей без кресла. Такси может быть зарегистрировано на юрлицо, и тогда можно получить огромный штраф. Но, опять же, это будет скорее не про безопасность, а про наполнение бюджета.
Проблема безопасности детей не дорогах остается острой. По итогам 2024 года в городе на Неве зафиксировано 325 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних, в результате которых более 300 детей получили травмы различной степени тяжести, а четыре ребенка погибли.
Автор: Илхама Фаталиева
Генеральный директор «Фирмы Изотерм» 
Генеральный директор логистической компании «Интегрити Санкт-Петербург» 
Председатель совета директоров компании «Проект 111» 
Идеолог и создатель курорта «Первая линия» и биохакинг-центра ONE