Глава комтранса Ваньчков призвал автомобилистов не мешать уборке улиц от снега

В Смольном заявили, что оперативный штаб по противодействию нештатным ситуациям на транспорте продолжит работу в случае возобновления залповых снегопадов. В его состав входят руководители всех городских транспортных предприятий, а также аэропорта Пулково и подразделений РЖД. В целом за новогодние каникулы петербуржцы совершили более 34 млн поездок в общественном транспорте. С площадок городских и перехватывающих автостоянок было вывезено и утилизировано свыше двух тысяч кубометров снега. Однако автомобилистов в первую очередь беспокоит ситуация в зоне платной парковки. Решить проблему с очисткой пытаются, в том числе с помощью пилотного проекта: в Центральном и Адмиралтейском районах с начала декабря действуют три специальные зоны, где в период с нуля часов до семи утра один раз в неделю действует полный запрет на остановку. Подробнее об особенностях уборки транспортной инфраструктуры — в эксклюзивном интервью шеф-редактора Business FM Петербург Максима Морозова с временно исполняющим обязанности председателя комитета по транспорту Дмитрием Ваньчковым.

Максим Морозов: Мы говорим о прошедших новогодних праздниках и о том, как комитет в межведомственном взаимодействии справлялся с расчисткой снега и обеспечением транспортной работы. В первую очередь автомобилистов интересует история, связанная с работой и очисткой зоны платной парковки. Работа ведётся во взаимодействии с комитетом по благоустройству, однако у комитета по транспорту есть мобильные бригады, которые способствуют уборке снега. Как можно охарактеризовать предварительные итоги работы в период рекордных новогодних каникул?

Дмитрий Ваньчков: Центр управления парковками или их подрядчики убирают 31 плоскостную парковку и стоянку нашего города.

Максим Морозов: Какие силы и средства задействованы? Насколько их хватает?

Дмитрий Ваньчков: Тракторы и дворники. Сил и средств хватает, потому что во время снегопадов бригады усиливаются. Они могут выходить в две смены, если это необходимо. Если говорить в процентном соотношении, то усиление по людям — от 30% до 80%.

Максим Морозов: Это штатные сотрудники?

Дмитрий Ваньчков: Совершенно верно. Они работают в сменном режиме, однако выходили на две смены. Кроме того, есть подрядные организации, которые занимаются, например, вывозом снега. Контракт с ними заключён на зимний период. Они привлекаются для того, чтобы снег не складировался.

Максим Морозов: В этом сезоне интересен эксперимент с полным ограничением парковки на период очистки в зоне платной парковки в трёх локациях в центре Петербурга.

Дмитрий Ваньчков:

В ходе эксперимента на нескольких улицах, включая Новгородскую, ввели режим со знаками «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена» в определённые дни недели. Для этого были установлены специальные знаки, которые ограничивают парковку транспорта, чтобы убрать снег.

Например, запрет парковки на определённом участке действует в ночное время в понедельник. В этот промежуток снегоуборочная техника должна убрать улицу и вывезти снег. В целом, эксперимент удачный. Тем не менее, есть очень важный момент, который нужно учитывать. Например, ограничение и запрет парковки установлен в понедельник или четверг, но снег имеет свойство выпадать в разные дни. Так что если он выпал во вторник, то следующие ограничения на парковку будут работать только в указанный на знаке день. С этим тоже есть несколько нюансов. Во-первых, уже несколько лет комитет по транспорту занимается администрированием знаков «Парковка запрещена», «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена». Мы выработали алгоритм работы с автомобилями, которые припаркованы в зоне запрета. Иногда запреты вводятся на определённое время, например, в период проведения спортивных мероприятий, киносъёмок и так далее.

Перед началом эвакуации в соответствующей зоне наши инспекторы устанавливают водителей по регистрационным данным, которые есть в ГИБДД, и пытаются с ними связаться по телефону, в том числе через ТСЖ. Они предупреждают людей, просят убрать автомобиль перед тем, как его принудительно увезут.

Максим Морозов: Сколько времени даётся на то, чтобы убрать автомобиль?

Дмитрий Ваньчков: Конечно, автомобилист должен самостоятельно смотреть за знаками и соблюдать правила дорожного движения. Тем не менее, происходят ситуации, когда человек не отследил введение временных ограничений. Если это произошло, то, как правило, за несколько часов до начала работы с водителями начинают связываться с просьбой убрать автомобили. Кроме того, когда мы говорим об уборке улиц, то можем представить себе идеальные условия. Среди них, например, чистая, свободная улица, на которой не ездят и не паркуются автомобили. В этом случае нет никаких сложностей с тем, чтобы промести её и вывезти снег. Однако давайте перейдём к реальности и посмотрим, что происходит на улицах сейчас. Во-первых, мы не отменяем движение автотранспорта и убираем улицу, по которой двигаются автомобили, автобусы и так далее. Это очень серьёзные дополнительные сложности. Во-вторых, на улицах припаркованы автомобили, которые становятся существенной преградой для уборки. Мы не говорим о том, стоит ли автомобиль законно или нет в зоне действия платной или бесплатной парковки. Безусловно, если он припаркован не по правилам, он подлежит эвакуации. Однако это занимает время: должен приехать эвакуатор, необходимо соблюсти административную процедуру. В это время люди, которые должны убирать улицу, просто стоят и ждут: задействованы бригады, стоит снегоуборщик, грузовик. Примерно такая же ситуация с автомобилем, который стоит законно.

Мы заранее предупреждаем тот или иной район об уборке через собственников жилья. Автомобиль является существенной помехой для уборочной техники. В городе примерно 2750 улиц, которые расположены не только в зоне платной парковки. Представьте, какое количество автомобилей припарковано на них единовременно.

Максим Морозов: Насколько дисциплинированно водители убирают автомобили по просьбе или по требованию?

Дмитрий Ваньчков: В большинстве петербуржцы — дисциплинированные люди, которые не нарушают закон и убирают автомобили. Всё-таки мы – культурная столица. Это выражается во всём, в том числе в автомобилистах. Тем не менее в нашем городе около 300 автомобилей на 1000 жителей. Даже если 3-5%, а это примерно 15-20 автомобилей на 1000 жителей, останутся на улицах, это притормозит уборку на часы. Соответственно, мы постоянно рассылаем уведомления, например, через приложение об уборке на платной парковке. Мы извещаем людей и очень просим убрать автомобили заранее: за 24, 20 или 15 часов до уборки. Ведь водители потом сами смогут воспользоваться чистой улицей.

Максим Морозов: Здесь есть некое противоречие. Когда начинаются снегопады, особенно залповые, власти города рекомендуют воздержаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Однако личный транспорт остаётся на улицах и мешает проезду уборочной техники. Как быть в таких случаях?

Дмитрий Ваньчков: Допустим, вы владелец автомобиля. Вам рекомендовали воздержаться от поездок в первую очередь из-за того, что дорожная обстановка не способствует безопасности. Любой снегопад — это повышенный риск дорожно-транспортного происшествия, лишние нервы. Вам говорят, оставьте машину дома. При этом, когда вы находитесь дома, вас извещают о том, что сегодня ваша улица будет убрана. На это время вас просят переставить автомобиль на соседнюю сторону улицы. У нас есть специальный режим, который предусматривает уборку поочерёдно с каждой стороны улицы.

Максим Морозов: Однако места на противоположной стороне улицы может и не быть.

Дмитрий Ваньчков: Значит, надо поставить автомобиль на соседнюю улицу.

Уборка занимает промежуток времени. Конечно, она длится не 15 минут, а в районе часа-полутора. На этот период автомобиль нужно переставить.

Максим Морозов: Как правило, человек уходит на работу утром и возвращается вечером. Если же улицы чистят днём, то куда убрать машину, если всё запарковано?

Дмитрий Ваньчков: Тогда возникает следующий вопрос — можно ли убрать улицу при наличии припаркованного на ней автомобиля?

Максим Морозов: Очевидно, нет.

Дмитрий Ваньчков: Совершенно верно. В данном случае владелец автомобиля сам создаёт дополнительную проблему для уборочной техники. Мы стараемся убирать дорогу вокруг автомобиля и так далее. Однако любая подобная ситуация требует внимания не только от городских служб, но и от владельцев и пользователей техники. Так что рекомендации нашего комитета и комитета по благоустройству — продумать, куда убрать автомобиль на время уборки, чтобы тем самым помочь городским службам. Повторю, уведомления об уборке рассылаются заранее.

Максим Морозов: Напомните про эксперимент в центре Петербурга. Почему были выбраны именно эти три локации для запрета парковки на время очистки? Планируется ли масштабировать эксперимент на другие локации?

Дмитрий Ваньчков: В первую очередь мы выбрали востребованные улицы с точки зрения парковок в центральной части города. Эти локации пользуются притяжением: в случае признания эксперимента удовлетворительным они могут стать примером для остальных. Возможно, мы продолжим эксперимент на других ключевых улицах, на которых расположены социальные объекты и точки притяжения.

В прошлом году мы проводили эксперимент на улице Рубинштейна, на которой нет знаков, связанных с запретом парковки. Перед началом уборки сотрудники Центра управления парковками заранее выходили на улицу и просили прибывающих и убывающих автомобилистов не парковаться в этой зоне. За полтора часа улица была полностью зачищена от автомобилей, а Центр комплексного благоустройства в свою очередь спокойно её убрал. Никаких препятствий со стороны жителей не было.

Два сотрудника Центра управления парковками на обеих сторонах улицы последовательно извещали прибывающие автомобили и просили их припарковаться на соседней улице. Платная парковка — это всё-таки достаточно новое явление для мегаполиса. Конечно, мы учимся взаимодействовать и синхронизировать работу друг с другом. Хочется отметить, что качество работы по синхронизации повышается.

Максим Морозов: Полезные советы от главы транспортного блока. В некоторых локациях платная парковка подорожала из-за дифференцированного тарифа. При этом убраны эти парковки сравнительно плохо. Возникает ощущение некой несправедливости. Что делать водителю автомобиля, который, например, испытывает трудности с тем, чтобы выехать с парковки или заехать на неё. Куда можно обратиться и что сделать? Как быстро смогут отреагировать?

Дмитрий Ваньчков: Надо обращаться либо на дежурный телефон комитета по транспорту, либо в Центр управления парковками, чья дежурная служба также работает круглосуточно. Мы собираем заявки и передаём их в комитет по благоустройству.

Безусловно, нужно искать парковочное место, которое почищено. Более того, не надо ставить машину на заснеженных участках, так как очень скоро туда приедет коммунальная техника: ваш автомобиль станет помехой для уборки.

Добавлю, что в этот снегопад мы пошли по принципу создания координационного штаба по поддержанию транспортной работы. По указанию вице-губернатора Кирилла Полякова были вовлечены все транспортные предприятия и все, кто оказывает услуги транспорта. Все работали во взаимодействии со всеми 24/7. Было принято решение, что мы будем работать в режиме штаба в периоды снегопадов, проведения массовых культурных мероприятий в городе и так далее. Мы понимаем, что в работе всегда будут недочёты, которые заметны со стороны. Однако делаем всё, чтобы их было меньше.