Это позволит фиксировать нарушения с воды. Например, надписи и повреждения на набережных, участки зданий, которые не видны с дороги.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Беспилотники помогут выявлять надписи и повреждения на набережных и зданиях, которые не видны с дороги, сообщили в ГАТИ. Более широкое применение дронов обсуждается давно. Здесь интересен опыт Дагестана, где с прошлого года Ространснадзор начал отслеживание судов на реках и озерах в режиме онлайн с помощью беспилотников. Это помогает фиксировать катера без идентификационных знаков, незаконные действия и проверять соответствие владельцев необходимым требованиям. Перспективы возможного появления такой практики в Петербурге оценил владелец теплоходного товарищества «Петроград» Николай Предтеченский.
Примечательно, что месяцем ранее в Москве завершили испытания безэкипажного катера, предназначенного для обеспечения транспортной безопасности на воде. Технику планируют протестировать для экомониторинга акватории Москвы-реки уже в навигацию этого года.
Учитывая, что сегодня в Петербурге, по подсчетам специалистов, например, один комплекс с ИИ осматривает в 500 раз больше городских объектов за день, чем инспектор, то внедрение такой же схемы для фиксации нарушений на акватории Невы значительно облегчило бы работу служб. О технических нюансах рассказывает гендиректор судоходной компании «Корвет» Андрей Семенилкин.
Напомним, что Северная столица уже начала подготовку к открытию навигации. От судовладельцев и судоходных компаний уже принимаются заявки на бронирование подходов к городским причалам.
В первую очередь в расписание добавят регулярные маршруты водного транспорта. В 2025 году навигация стартовала 7 апреля и продлилась 213 дней, за это время услугами воспользовались более пяти миллионов человек.
Владелец теплоходного товарищества «Петроград» Николай Предтеченский Это может быть хорошей идеей, если будет координация между органами. Это тот случай, когда пилотный проект может быть сам по себе хорошим, но с точки зрения соблюдения всех норм, естественное внедрение ни к чему де-факто не приведет. Потому что не хватает, к сожалению, сил и средств в городе, чтобы эти нарушения не только фиксировать, но пресекать. Наверное, мое главное отношение заключается в том, что необходимо в принципе изменять устаревшую систему контроля, чтобы более грамотно регулировать деятельность судовладельцев.
Примечательно, что месяцем ранее в Москве завершили испытания безэкипажного катера, предназначенного для обеспечения транспортной безопасности на воде. Технику планируют протестировать для экомониторинга акватории Москвы-реки уже в навигацию этого года.
Учитывая, что сегодня в Петербурге, по подсчетам специалистов, например, один комплекс с ИИ осматривает в 500 раз больше городских объектов за день, чем инспектор, то внедрение такой же схемы для фиксации нарушений на акватории Невы значительно облегчило бы работу служб. О технических нюансах рассказывает гендиректор судоходной компании «Корвет» Андрей Семенилкин.
Генеральный директор судоходной компании «Корвет» Андрей Семенилкин
При использовании беспилотных судов в акватории Петербурга очень важно, чтобы их система движения не давала сбоя, так как трафик движения в акватории Петербурга очень плотный. Важно, чтобы это не создавало лишних помех для движения пассажирских судов и не было дополнительных трудностей при перевозке пассажиров.
Напомним, что Северная столица уже начала подготовку к открытию навигации. От судовладельцев и судоходных компаний уже принимаются заявки на бронирование подходов к городским причалам.
В первую очередь в расписание добавят регулярные маршруты водного транспорта. В 2025 году навигация стартовала 7 апреля и продлилась 213 дней, за это время услугами воспользовались более пяти миллионов человек.
Автор: Илхама Фаталиева
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге 
Адвокат, кандидат юридических наук 
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти 
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга