В Петербурге могут построить восемь новых станций метро к 2031 году

Смольный обновил планы по развитию метро: теперь в Северной столице собираются открыть восемь станций вместо семи к 2031 году, пишет «Фонтанка» со ссылкой на обновленный вариант госпрограммы по развитию транспортной системы Петербурга. Однако есть нюанс: по всей видимости, одна из них будет представлять всего лишь выход к терминалу ВСМ.

Ранее в Заксобрании сообщали, что к 2030 году собираются построить семь станций, при этом основной акцент сейчас делается на «коричневой» ветке, на которой в течение пяти лет должны появиться четыре новые станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». До конца десятилетия горожан ждет и открытие уже построенной «Театральной», а также продление Невско-Василеостровской линии: там появятся «Богатырский проспект» и «Каменка». Еще один новый объект, согласно плану, должен появиться к 2028 году, однако увеличение протяженности линий планируется только в 2029, пишет «Фонтанка». Вероятно, в документах имеется в виду выход с «Лиговского проспекта» к терминалу высокоскоростной магистрали. В таком случае, в статистику попала не новая станция метро, а перегонный тоннель, наклонный ход и пешеходный коридор. Добавим, что еще до своего открытия «Лиговский проспект-2» успел вызвать негатив у некоторых горожан. Эскиз проекта, который был опубликован в социальных сетях комитета по градостроительству и архитектуре, многие восприняли критически: на менее 10 положительных реакций приходится около 500 дизлайков. О том, как правительство города выполняет план по строительству метро, рассказывает член комиссии по транспорту Заксобрания Вячеслав Бороденчик. Если сравнивать темпы строительства метро в Петербурге и Москве, то статистика говорит сама за себя: с 2019 года в Северной столице было открыто семь новых станций метро, причем две из них, «Юго-западная» и «Путиловская» совсем недавно, перед Новым годом. В Москве за тот же период построили 53 станции, а в целом за последние 15 лет это число увеличилось более чем в 1,5 раза: в 2010 году их было 182, а в 2025-м — уже более 300. При этом проезд в Петербурге стоит дороже: за последний год цена на жетон выросла на 35% и обогнала столичную на 20 рублей. Такая же ситуация и с льготными категориями. Например, для столичных пенсионеров проезд по социальной карте бесплатный, а петербуржцам приходится платить больше 800 рублей. Транспортный инженер Иван Вергазов считает, что, несмотря на высокие цены, сфера метростроения получает недостаточно финансирования. Ранее стало известно, что в ближайшие три года Смольный направит на развитие городского транспорта более 32 миллиардов рублей, правда на эти деньги планируют закупить не только новые составы метро, но и электробусы, трамваи и троллейбусы. До конца 2031 года в Северной столице собираются приобрести 950 новых вагонов «Балтиец».