Штраф за неоплаченную парковку в Петербурге могут поднять до 5 тыс. рублей

Штраф за неоплаченную парковку в Петербурге могут поднять до 5 тыс. рублей. Соответствующий документ уже проходит антикоррупционную экспертизу. Эксперты видят в этом определенную логику, учитывая предыдущие просчеты властей в части коммерциализации стоянки. 

Стоит напомнить, что еще осенью в Смольном допускали перерасчет в связи с введением дифференцированных тарифов. Дело в том, что реформа породила математический казус. В ряде дорогих зон в центре, где ставка составляет 360 рублей в час, игнорировать установленные требования оказалось гораздо выгоднее, чем соблюдать их. Речь идет о тех случаях, когда автомобилист оставляет транспорт на 10 и более часов. Информация об этом моментально разлетелась по соцсетям, после чего в комитете по транспорту пообещали провести мониторинг парковочных сессий, их длительности, а также повторности совершения правонарушений одними и теми же гражданами. О результатах этой работы, к слову, власти не докладывали. Мнение автоюриста Михаила Лопунова: Ранее СМИ со ссылкой на чиновников писали, что на данный момент парковки приносят в бюджет Северной столицы по 25 млн рублей в сутки. После повышения тарифов в октябре сборы увеличились на 70%, но среднее число транзакций сократилось на четверть. В Смольном рассчитывают, что в ближайшей перспективе те, кто ранее парковался за деньги больше двух часов в сутки, пересядут на общественный транспорт. Способствует этому, вероятно, и потенциальная монетизация въезда в центр города. На днях спикер ЗакСа Александр Бельский в очередной раз назвал это неизбежным, подчеркнув, что включение мегаполиса в соответствующий эксперимент обсуждается на федеральном уровне. Стоит напомнить, что еще в декабре прошлого года Госдума приняла закон, который дает право региональным властям вводить коммерческие зоны для проезда транспортных средств, но пока в списке только Москва и территория «Сириус» в Краснодарском крае. Комментирует член комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Заксобрания Петербурга Дмитрий Павлов: Из плюсов для водителей стоит упомянуть возможное внедрение постоплаты парковки. Сейчас вопрос активно обсуждают в Минтрансе. В Заксобрании Северной столицы, заметим, ранее также поднимали тему введения системы, которая бы позволяла закрывать сессию до конца суток. В Смольном предложение поддержки не нашло.