Лишь 14% субъектов МСП смогли освоить параллельный импорт

Чаще всего предприниматели закупают иностранную продукцию уже внутри страны или находят аналоги в государствах-партнерах, таких как Китай. Некоторые же полностью переключились на собственное производство востребованных на рынке позиций. Эксперты все это объясняют сложностью механизма, а также его непредсказуемостью. Перечень товаров постоянно меняется, а значит, завезенное сегодня относительно легально завтра вполне может попасть под запрет. И это не лишено смысла. Напомним, ранее власти решили продлить параллельный импорт на 2024 год, но, как заявил еще в декабре глава Минпромторга Денис Мантуров, список разрешенной продукции будет постепенно сокращаться. Мнение исполнительного директора петербургского отделения «Опоры России» Тамары Барановой:

Исполнительный директор петербургского отделения «Опоры России» Тамара Баранова Раньше были такие склады, где малый и средний бизнес мог собрать машину себе различного товара и ввезти в страну. Сейчас, скорее всего, он может ввезти только монотовар, а это не очень нужно МСП. Из-за этого малый и средний бизнес вынужден покупать уже тот товар, который есть в стране. Я считаю, что мы должны просто собрать статистику от предпринимателей, понять их чаяния, проблемы, донести до федералов и попробовать запустить этот механизм.

Поддержать малый и средний бизнес в части параллельного импорта ранее предлагали в ФАС. По мнению главы ведомства Максима Шаскольского, механизм стоит распространить на все не локализованные в стране товары. Это в теории избавит предпринимателей от необходимости сверяться с «белыми» списками, а также сделает ассортимент более разнообразным. Возможно, стоит внести дополнительные поправки и в законодательство, считает депутат Законодательного собрания Петербурга Дмитрий Павлов. Впрочем, по его словам, сначала необходимо взвесить все за и против:

Депутат Законодательного собрания Петербурга Дмитрий Павлов Статистику привели актуальную на данный момент, но интересно было бы сравнить, какая она была до введения санкций. Насколько малый бизнес все-таки импортировал, потому что импорт, в общем-то, — задача крупных компаний с налаженной логистикой. Небольшой бизнес обычно у оптовиков покупает. Но мы готовы в Законодательном собрании, если есть такая необходимость, обсудить какие-то инициативы, наладить связь с Госдумой, чтобы поддержать малый бизнес в этом направлении.

К слову, конкретно в Петербурге представители МСП отчасти смогли отладить поставки иностранных машин. Согласно данным «Автостата», только за первый квартал 2023 года в городе зарегистрировали около 1 300 моделей, завезенных по параллельному импорту, включая легкие грузовики и пикапы. В списке оказались крайне востребованные BMW X5 и Kia Mohave. Упомянуть также стоит Toyota Land Cruiser, Porsche Cayenne, Hyundai Santa Fe и Mazda CX-4. О серьезных показателях продаж, впрочем, говорить пока не приходится. По оценке аналитиков компании «Росгосстрах» и сервиса «Автокод», 61% городских автолюбителей хотели бы купить машину по параллельному импорту, еще 24% рассматривают такое приобретение в ближайшем будущем и только 5% уже поставили транспорт на парковку.