С 9 декабря 2025 года тарифный коридор по ОСАГО будет расширен — для большинства видов транспорта, включая легковые автомобили, границы тарифов сдвинутся на 15% в обе стороны. Наиболее существенные изменения ждут владельцев мотоциклов — для них диапазон будет расширен на 40%, сообщили в Центробанке.
При этом ужесточается контроль за наличием страховки. Напомним, что в Петербурге планируют запустить пилотный проект по проверкам ОСАГО с помощью камер дорожного движения. Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков, полноценно по всей России механизм стартует в октябре 2026 года. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков убежден, что расширение тарифного коридора приведет к подорожанию полисов.
Российский союз автостраховщиков говорил о том, что средняя выплата уже перевалила за 100 000 рублей, а за все это должен кто-то заплатить. Особенно в преддверии того, что на часть прибыли РСА будут закупаться транспортные средства, в частности, автобусы. Поэтому расширяется тарифный коридор. Если тарифный коридор расширяют только в одну сторону, то все будут говорить о том, что это приведет к повышению стоимости страховки.
Помимо контроля над страховкой и получением прав, власти уделяют внимание и регистрационным знакам. В частности, автомобилистам, которые ездят с выданными в этом году номерами без изображения российского флага, грозит штраф размером в 500 рублей. Добавим, что в Госдуме готовятся к рассмотрению инициативы, которая может полностью изменить рынок «красивых» номеров. В феврале парламентарии рассмотрят законопроект о легализации их продажи, который в случае принятия может заработать уже с 1 июля 2026 года.
Сейчас самыми дорогими номерами в Петербурге считаются те, на которых указан 78 регион. Данный факт связан с тем, что это первая спецсерия, которая выдавалась в Северной столице. К слову, цены на некоторые номера доходят вплоть до нескольких миллионов. Однако автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что инициатива опоздала лет на 30.
Сейчас номера продаются очень просто, поскольку машина продается сразу с номерными знаками. Но, на мой взгляд, инициатива, с одной стороны, полезная, с другой стороны, она опоздала лет на 30. Потому что вся эта мода на красивые номера появилась давным-давно, и подавляющее большинство красивых номеров уже давно находятся в частных руках. Выходит, что все такие номера уже давно распроданы на площадках, а те номера, которые, что называется, реально работают на дороге, они давно закреплены за госструктурами.
Генеральный директор ГК «КЕЛЕАНЗ Медикал»
Директор юридической компании «ЛексКледере консалтинг»
Руководитель ФНС
Председатель комиссии по транспорту Законодательного собрания Петербурга