Фото: Christian Lue / unsplash - Источник
Инициатива сенатора вызвана тем, что, по его словам, существующая формулировка в законе искусственно ограничивает зону контроля камер только «автобусной» полосой, не позволяя им работать на всей ширине дороги, что создает лазейку для уклонения от ответственности.
Напомним, что поправки в законодательство о дорожной деятельности в РФ, связанные с порядком размещения и использования камер, вступили в силу с сентября 2024 года. Однако из-за правовой нестыковки, например, в Петербурге 11 единиц оборудования работают в усеченном режиме: они могут выявлять нарушения только на выделенной полосе для общественного транспорта, пишет РИА Новости со ссылкой на сенатора. Мнением насчет инициативы делится глава комиссии по транспорту Заксобрания Алексей Цивилев.
Действительно, технологии прогрессируют, автоматическая фиксация расширяется, но здесь должна быть обязательно обратная связь и степень контроля. Мы доверяемся полностью автоматизации процесса, искусственному интеллекту, а искусственный интеллект — это бездушная машина, которая не может оценить всех процессов. Должны быть обязательно введены управляемые человеком элементы контроля. Нельзя без души подходить к этому, потому что получается плохо, страдают люди, а мы все-таки должны думать головой.
Споры вокруг камер, фиксирующих нарушения на дорогах, ведутся регулярно. С осени прошлого года петербургские водители начали массово сталкиваться с несправедливыми штрафами в размере 4 500 рублей от автоматических камер за случайную остановку в зоне действия знака «Остановка запрещена» в связи с затором. Дело в том, что они дают автомобилисту всего 6 секунд, чтобы убрать машину. В числе недовольных — водители, высаживавшие пассажиров у Московского вокзала: чаще всего им не хватает времени, которое выделяется для этой манипуляции.
В качестве решения проблемы в городе реализуется пилотный проект: знаки «Остановка запрещена» заменяются на «Стоянка запрещена», чтобы таксисты могли останавливаться для посадки и высадки пассажиров. Автоюрист Лев Воропаев считает, что подобные штрафы, вызванные пробками, можно и нужно оспаривать.
В любом случае надо подавать жалобу, предоставлять доказательства, желательно с видеорегистратора, что автомобиль двигался в заторе в момент, когда работала камера. Причем желательно это делать в массовом порядке, чтобы все-таки те органы, которые ответственны за работу этих камер, приняли определенные меры для настройки работы этих камер, либо иные меры для того, чтобы такие случайные штрафы водителям не приходили.
Добавим, что сегодня в Северной столице работает 980 комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД. Как сообщили в комтрансе, только за 11 месяцев 2025 года по результатам их работы вынесли почти 8 миллионов постановлений.
Генеральный директор «Фирмы Изотерм» 
Генеральный директор логистической компании «Интегрити Санкт-Петербург» 
Председатель совета директоров компании «Проект 111» 
Идеолог и создатель курорта «Первая линия» и биохакинг-центра ONE