Новый премиальный автобренд из КНР: в России стартовали продажи Nordcross

Полку прокси-марок, придуманных китайскими автопроизводителями для обхода санкционных ловушек, прибыло. Вслед за представленным этим летом брендом Tenet, который успешно замещает Chery в России, осенью на наш рынок вышел Nordcross. Кстати, это первый случай, когда созданное эксклюзивно для российских автолюбителей название относится к машинам премиального сегмента. И оно должно подменить собой не одну марку, а сразу несколько. Но это все в планах, а пока у «Нордкросса» нет даже официального сайта. Хотя машины у дилеров имеются и продаются они с официальной гарантией от импортера. Последним значится столичная компания «Слава Моторс Рус», единственным учредителем которой является фирма «Славный Путь Технологии» из Макао. Людям непосвященным все это ни о чем не говорит. Между тем эта компания также является дистрибьютором марки Belgee в России. А зная, что Belgee — это белорусская прокси-марка концерна Geely, догадаться, чьи интересы представляет «Слава Моторс Рус», не сложно.

Первенцем бренда Nordcross стал большой кроссовер под индексом 001. Он является копией модели Lync&Co 09, дочернего подразделения Geely. И построен на той же флагманской платформе, что и Volvo XC90 второго поколения. Правда, платформа эта уже устарела, как и сам шведский кроссовер, созданный больше 10 лет назад. Но мантра «это Volvo только с другой внешкой» на покупателей «Нордкроссов» звучит успокаивающе. Хотя практически вся начинка модели сделана в Китае. Это касается и 2,0-литрового турбомотора с гибридным довеском, которые суммарно выдают 254 л. с., ускоряя 5-метровый кроссовер до сотни за 8 секунд. В автомобиле есть третий ряд сидений, а комплектация всего одна, но максимально полная. При этом стоит такой «Нордкросс» 6,5 млн рублей — ровно в два раза дешевле Volvo XC90, ввезенного в Россию по схеме параллельного импорта.

Как уже было сказано, только кроссоверами Lync&Co «Нордкросс» не ограничится. Под этой маркой также планируется продавать популярные в России «электрички» Zeekr и спорткары Lotus. И это, на мой взгляд, не очень хорошая идея. Ведь в премиум-сегменте покупатели переплачивают именно за бренд. А тот же самый автомобиль, но под другим логотипом, аналогичной ценности уже не имеет.