«Возвращение» Mazda на российский рынок: правда или вымысел

Далеко не все именитые автокомпании попрощались с российским рынком в 2022 году. Есть и те, кто сохранил представительство и продолжает заниматься сервисной поддержкой автомобилей в нашей стране. Subaru, Suzuki, Mazda и даже BMW, делают это вполне официально. Прикрывшись новыми юрлицами, продолжают работать российские «дочки» Honda и Peugeot Citroen. Причем последние занимаются не только сервисным обслуживанием. Компания «Мотор-Плейс», зарегистрированная по тому же адресу, что и «Хонда Мотор Рус», также завозит новые машины из Китая и дает на них полноценную гарантию. Ну а «Автомобильные технологии» и вовсе собирают кроссоверы Citroen на заводе в Калуге — из китайских машинокомплектов. Не удивительно, что глядя на коллег по цеху и представительство «Мазда Мотор Рус» стало потихоньку завозить новые авто из Китая.

Пока речь идет о двух моделях — соплатформенных кроссоверах CX-5 и CX-50, которые собирают на китайском СП Changan Mazda. Эти модели знакомы нашим сервисменам и имеют понятный кейс в плане надежности и ремонтопригодности агрегатов. Так что российское представительство марки смело дает на них гарантию 3 года. Цены, учитывая нынешние реалии, адекватные — от 3,8 миллиона рублей за Mazda CX-5, до 4,5 миллиона — за CX-50. Хотя речь идет только про передний привод и безальтернативный двухлитровый мотор мощностью 155 л. с. Да и считать такие машины полноценной заменой официальным поставкам нельзя. Японские кроссоверы китайской сборки ввозят к нам по параллельному импорту — то есть без официального разрешения правообладателя. Они не имеют русификации, и дилеры не рекомендуют делать никакие сторонние прошивки, дабы не получить вместо медиацентра «кирпич». Впрочем, частично языковую проблему закрывает наличие Apple CarPlay, а вот отсутствие теплых опций без вмешательства в конструкцию машины не решить никак.

Для тех, кто устал от засилья китайского автопрома, возможность купить нового «японца», да еще и с гарантией — как глоток свежего воздуха. Да, такая «Мазда» никак не подготовлена к эксплуатации в России, а ее оснащение относительно цены выглядит бедно. Но в глазах многих российских автовладельцев такой автомобиль все равно будет лучше, чем напичканный планшетами «китаец» с непонятной надежностью и остаточной стоимостью, падающей быстрее цен на сезонные овощи.