Тест-драйв Haval F7x: как дела у «семерки» второго поколения

Когда Haval F7 только вышел на наш рынок, он имел и версию F7x, которую производитель именовал «купе». Она отличалась покатой задней частью кузова в духе BMW X6 и была неплохо принята рынком. Изначально обе версии «семерки» шли по продажам чуть ли не ноздря в ноздрю, но со временем интерес покупателей к «купеобразной» версии упал. Поэтому с запуском на тульском заводе Haval производства F7 второго поколения было объявлено, что версии F7x больше не будет. Но не прошло и года с начала продаж новинки, как в Туле началась сборка… Haval F7x! Любопытно, что этот купе-кроссовер был сделан специально для России — в Китае таких машин нет. Как и обычных «семерок», которые здесь продавались под именем Monster, но местным покупателям не зашли. У нас же F7 весьма успешен, и благодаря новинке у марки Haval есть шанс увеличить свою долю в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Ведь две модели всегда продаются лучше, чем одна. Запуск купе-кроссовера обошелся китайцам «малой кровью» — новые детали можно пересчитать по пальцам одной руки. У модели изменилась форма двери багажника, задней части боковин, плюс крыша стала чуть короче. При этом с кормы исчез дворник: летом его отсутствие еще терпимо, а вот зимой грязь и реагенты полностью перекроют обзор через салонное зеркало заднего вида. Из менее существенных отличий — отсутствие хрома на решетке радиатора и дверях. И это уже изменение со знаком плюс: коррозия таким элементам не грозит. Единственное новшество в салоне, если не считать появление зарядного разъема Type-С, — «пухлый» руль от Haval Dargo. При этом в техническом плане F7x ничем не отличается от обычного F7 и едет точно также — перенастройкой подвески китайцы утруждать себя не стали. А вот гамму силовых агрегатов урезали: такой кроссовер предлагается исключительно с 2,0-литровым турбомотором мощностью 192 л. с. Доплата за новый кузов символическая — 50 000 руб. Но так как F7x доступен только в дорогих полноприводных версиях, цены стартуют с 3,5 миллиона рублей. При этом ни новых цветов кузова, ни спортивного обвеса, ни даже оригинальных колесных дисков для него не предусмотрено. Из-за этого купе-кроссовер легко спутать с обычным F7, что наводит на вопрос: а нужно ли приплачивать, если не видно разницы?