В 2025 году в Петербурге произошло около 20 000 инцидентов с автобусами. В перечне — ДТП и не только, на фоне чего власти намерены усилить контроль за работой профильных компаний и ужесточить меры в отношении водителей.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
У петербургских депутатов накопилась масса вопросов к общественному транспорту. В частности, автобусы не только попадают в ДТП, но и регулярно проезжают мимо остановок, а то и вовсе сходят с маршрута с неясной целью. Число таких инцидентов с начала года вплотную приблизилось к 20 тысячам, подсчитали в ЗакСе по итогам встречи с перевозчиками.
На этом фоне власти намерены усилить контроль за работой профильных компаний, а также ужесточить меры в отношении водителей, которые отказываются впускать в салон пассажиров без видимой причины. Как подчеркнул председатель парламентской комиссии по транспорту Алексей Цивилёв, устоявшаяся схема стала неприятным сюрпризом. Вскрылась она благодаря многочисленным обращениям одного из местных жителей, который в течение месяцев последовательно фиксировал нарушения на пяти востребованных маршрутах:
Представители транспортных компаний признают, что подобные случаи действительно есть, но они несистемные. Более того, относительно выполненных рейсов нарушения составляют менее 0,5%. Однако, как отмечают парламентарии, если судить по бюджетному финансированию автобусных перевозок, то это около 45 млн рублей, потраченных впустую. Соответственно еще одна инициатива народных избранников — не оплачивать «плохие» поездки. Однако сделать это можно только на основании жалоб от пассажиров. Стоит напомнить, что с 2025 года «Пассажиравтотранс» и «Горэлектротранс» оказались в одинаковом положении с коммерческими автобусными перевозчиками. Теперь город оплачивает их работу не в виде постоянных субсидий, а на контрактной основе. Проще говоря, сколько рейсов выполнили, столько и получили. То же самое касается штрафов. Мнение председателя петербургской организации потребителей «Общественный контроль» Всеволода Вишневецкого:
Стоит отметить, что за девять месяцев городские автобусы попали в 49 ДТП. Также было зафиксировано почти 1200 нарушений правил дорожного движения, заявил директор ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов. Вместе с тем, число жалоб непосредственно от пассажиров с начал года уменьшилось. Их было чуть более 30 тысяч, в то же время за аналогичный период 2024-го власти насчитали почти 50 тысяч обращений.
На этом фоне власти намерены усилить контроль за работой профильных компаний, а также ужесточить меры в отношении водителей, которые отказываются впускать в салон пассажиров без видимой причины. Как подчеркнул председатель парламентской комиссии по транспорту Алексей Цивилёв, устоявшаяся схема стала неприятным сюрпризом. Вскрылась она благодаря многочисленным обращениям одного из местных жителей, который в течение месяцев последовательно фиксировал нарушения на пяти востребованных маршрутах:
Председатель комиссии по транспорту Заксобрания Петербурга Алексей Цивилёв В основном такие случаи происходят после 23:00. Дело в том, что контролеры, которые проверяют общественный транспорт, работают до 23:00. После этого времени водители знают, что можно спокойно ездить по маршруту, рейс гонять. Перевозчики не заинтересованы в том, чтобы получать оплату. Когда ты перевозишь пассажира в такси, ты заинтересован получить оплату. А в данном случае тебе абсолютно наплевать, будут ли у тебя пассажиры или нет. Ты едешь по геолокации, и геолокация потом отправляется в комитет по транспорту, и он просто оплачивает эту поездку. Вот из-за этого это всё и происходит. Сейчас штраф за неостановку на одной остановке тысяча рублей, и они этих штрафов не боятся. Мы предложили поднять до 10 тысяч.
Председатель организации потребителей «Общественный контроль» Всеволод Вишневецкий Механизм взаимоотношений между работодателями и водителями автобусов должен быть отрегулирован таким образом, чтобы было невыгодно такие вот прогоны устраивать пустые и, соответственно, нарушать график движения общественного транспорта, нарушать права потребителей. То есть тут, скорее всего, какой-то есть конфликт между работодателями и работниками. Видимо, работники не получают достойной заработанной платы за свою работу. Наверное, они испытывают какие-то перегрузки, перерабатывают по сменам. Не секрет, что в этой отрасли дефицит кадров наблюдают в настоящее время. Поэтому нужно сначала разобраться в причинах и потом уже какие-то принимать адекватные меры. Просто большими штрафами вряд ли работодатели или наша администрация сможет навести порядок в этой сфере.
Автор: Максим Тихонов
Руководитель «Клуба профессионалов алкогольного рынка» 
Генеральный директор «Фирмы Изотерм» 
Председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга 
Директор по науке Центра промышленных инноваций «Газпром нефти»