С 15 июля курьеры обязаны развозить товары, имея при себе трекер, а на их сумках и форме должны быть указаны идентификационные номера. Кроме того, операторы должны создать реестр грузов.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Сервисы доставки в Петербурге не успели адаптироваться к новым требованиям. Как пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на участников рынка, бизнес находится в прострации из-за отсутствия официальной информации по наиболее проблемным моментам.
Вопросы у компаний вызывают как правила нумерации курьеров, так и обязательства по предоставлению сведений о передвижении заказов. Более того, закупка экипировки, которая бы отвечала всем нормативам, обходится в значительные суммы. Напомним, что с 15 июля доставщики обязаны развозить товары, имея при себе трекер, а на их сумках и форме должны быть указаны идентификационные номера. Кроме того, от операторов потребовали создать реестр грузов. Профильный бизнес уже обратился к губернатору с просьбой отсрочить вступление в силу жестких требований, а также разбить их реализацию на этапы, рассказывает президент Ассоциации сервисов доставки МАКС Александр Митюков:
Кстати, комитет по законности и правопорядку начал наказывать курьеров с 16 июля. Штрафы, по данным СМИ, получили десятки сотрудников сервисов доставки, которые вышли на работу без номера на одежде и трекера. Санкции также затронули тех, кто передвигается на электросамокатах и электровелосипедах по тротуарам быстрее 10 км/ч. Это еще одно ограничение, вступившее в силу с начала июля. Помимо прочего, Смольный утвердил так называемые «красные» зоны в центре, где доставщикам строго запрещено использовать СИМ. Важно понимать, что все издержки служб доставки в итоге лягут на потребителей, убежден вице-президент Санкт-Петербургского Союза предпринимателей Сергей Дмитриенко:
Напомним, что в Смольном также собирались убрать из сферы доставки мигрантов из ряда стран. Соответствующий вопрос еще в феврале поднял на заседании правительства города депутат Госдумы Михаил Романов. Политик отмечал, что иностранные граждане часто нарушают ПДД и создают угрозу для пешеходов. В ответ глава комитета по межнациональным отношениям Олег Капитанов заявил, что работа в этом направлении ведется, и жители вскоре заметят результат. Впрочем, от идеи полного запрета все-таки было решено отказаться в пользу других ограничений.
Вопросы у компаний вызывают как правила нумерации курьеров, так и обязательства по предоставлению сведений о передвижении заказов. Более того, закупка экипировки, которая бы отвечала всем нормативам, обходится в значительные суммы. Напомним, что с 15 июля доставщики обязаны развозить товары, имея при себе трекер, а на их сумках и форме должны быть указаны идентификационные номера. Кроме того, от операторов потребовали создать реестр грузов. Профильный бизнес уже обратился к губернатору с просьбой отсрочить вступление в силу жестких требований, а также разбить их реализацию на этапы, рассказывает президент Ассоциации сервисов доставки МАКС Александр Митюков:
Президент Ассоциации сервисов доставки МАКС Александр Митюков Что касается этапов, мы там предлагаем пойти от простого к сложному. Сначала, прежде всего, это идентификационные номера. Надо сказать, что сейчас диапазон номеров на транспортные средства и сумки курьеров уже предоставляется Смольным бизнесу. Компании начнут производство этих номеров достаточно оперативно. Единственное, нужно обратить внимание на то, что производство сумок иногда достигает по времени до полугода. Наверное, один из самых сложных вопросов — это формирование реестров курьеров. Прорабатываем с комитетом проект соглашения по информобмену, обсуждаем данные, которые будут передаваться от сервисов доставки в данную систему, и как будет происходить этот информобмен.
Вице-президент Санкт-Петербургского союза предпринимателей Сергей Дмитриенко Что касается регулирующего воздействия на сферу доставки, то ее лихорадит и очень сильно. Мы видим, что у курьеров резко упали доходы, часть курьеров была выслана из страны. И сейчас сфера доставки переживает такой кризисный момент. То есть теперь курьеры недополучают. Такие колебания влево-вправо. Насколько надо больше времени бизнесу, чтобы приспособиться? Конечно, бизнесу чем дольше, тем лучше. Это вопрос взаимодействия бизнеса и власти. В данном случае перегиб очевиден, и я надеюсь, что отпускной период позволит все-таки нашему правительству вовремя заметить тенденции. Надеюсь, что в конечном итоге мы придем к точке, удовлетворяющей обе стороны.
Автор: Максим Тихонов
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге 
Адвокат, кандидат юридических наук 
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти 
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга