Такие данные приводят аналитики экосистемы «Контур» и страхового дома ВСК. Ситуация с СИМ в Петербурге подтверждается и статистикой ГЦУП: за полгода в городе зафиксировали более 38 000 нарушений ПДД арендаторами СИМ.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Петербург возглавил антирейтинг по числу ДТП с участием самокатчиков. Здесь фиксируется каждое четвертое происшествие, подсчитали аналитики экосистемы «Контур» и страхового дома ВСК. Похожая картина наблюдается также в Ростовской области, во всех остальных субъектах показатели гораздо лучше.
О том, что ситуация со средствами индивидуальной мобильности в Северной столице оставляет желать лучшего, говорит и локальная статистика. Так, по данным Городского центра управления парковками, только за последние полгода в мегаполисе было зафиксировано свыше 38 тысяч нарушений ПДД арендаторами электросамокатов. Чаще всего граждане игнорировали требование спешиться на пешеходном переходе. В топ-3 попала езда на СИМ вдвоем, а иногда и втроем, а также управление транспортом несовершеннолетними. Свою негативную лепту, стоит подчеркнуть, вносят и курьеры, которые часто игнорируют установленные правила. На днях, к слову, Красносельский районный суд взыскал более 1,5 млн рублей компенсации физического и морального вреда с доставщика, сбившего на электросамокате женщину. Комментирует член движения «Пошли-поехали» Дмитрий Кудинов:
Напомним, в начале июля в городе был утвержден перечень локаций, где курьерам запрещено передвигаться на электровелосипедах и электросамокатах. Речь, в основном, идет о центре города. Там же ранее запретили парковать СИМ клиентам кикшеринговых компаний. А в сентябре комтранс также пообещал разработать информационную систему, с помощью которой можно будет контролировать передвижение доставщиков, а также оперативно фиксировать нарушения. Впрочем, по мнению ряда экспертов, данных мер все еще недостаточно для нормализации ситуации. Мнение депутата МО «Поселок Шушары» Михаила Ветрова:
Недавно глава комиссии по транспорту ЗакСа Алексей Цивилев предложил комтрансу использовать нейросети для выявления нарушителей на самокатах. Подобные технологии уже использует ГАТИ для обнаружения хаотичных парковок во дворах, скоплений мусора и граффити на фасадах зданий. А до этого депутат Павел Крупник выступил с инициативой выдать сотрудникам ППС и иных подразделений полиции средства индивидуальной мобильности для эффективной борьбы с самокатчиками-нарушителями. Однако в Смольном такой вариант исключили.
О том, что ситуация со средствами индивидуальной мобильности в Северной столице оставляет желать лучшего, говорит и локальная статистика. Так, по данным Городского центра управления парковками, только за последние полгода в мегаполисе было зафиксировано свыше 38 тысяч нарушений ПДД арендаторами электросамокатов. Чаще всего граждане игнорировали требование спешиться на пешеходном переходе. В топ-3 попала езда на СИМ вдвоем, а иногда и втроем, а также управление транспортом несовершеннолетними. Свою негативную лепту, стоит подчеркнуть, вносят и курьеры, которые часто игнорируют установленные правила. На днях, к слову, Красносельский районный суд взыскал более 1,5 млн рублей компенсации физического и морального вреда с доставщика, сбившего на электросамокате женщину. Комментирует член движения «Пошли-поехали» Дмитрий Кудинов:
Член движения «Пошли-поехали» Дмитрий Кудинов Говорить о том, что у нас всплеск нарушений, связанных с СИМ, я не готов, но также соглашусь, что действительно очень массово начали использоваться средства индивидуальной мобильности для доставки и для частных нужд, то есть когда люди просто покупают себе самокат с мотором. И вот эти два обстоятельства в настоящее время всю картину делают более яркой. Сейчас идет тенденция к тому, чтобы исправить ошибку, когда СИМ де-факто стали самостоятельным видом транспорта, который кто хочет может использовать. А ведь, по сути, это мопеды и мотоциклы. И как только у нас СИМ, которые по мощности и своим характеристикам совпадают с мопедами, попадут в категорию «мопеды», а более мощные попадут в «мотоциклы», на мой взгляд, проблема естественным образом пойдет на убыль.
Депутат МО «Поселок Шушары» Михаил Ветров
Проблема вся в том, что молодежь еще может в случае чего отскочить от самокатчика, который несется, а люди, скажем так, пожилого возраста или люди с маленькими детьми просто беспомощны, шансов увернуться практически нет. Поэтому вокруг соцобъектов, мне кажется, логично было бы ввести ограничения по скорости движения. Но глобально, конечно, решить проблему можно только правами. Ну сколько можно ограничений вводить? В радиусе 500 метров от учреждений, допустим. Нельзя же ввести там в радиусе 5 километров. Поэтому важно не столько даже введение прав в виде бумажки, сколько именно обучение людей, пользование этим устройством. Человек должен пройти обучение, сдать условный экзамен, может быть, даже кикшеринговым компаниям.
Недавно глава комиссии по транспорту ЗакСа Алексей Цивилев предложил комтрансу использовать нейросети для выявления нарушителей на самокатах. Подобные технологии уже использует ГАТИ для обнаружения хаотичных парковок во дворах, скоплений мусора и граффити на фасадах зданий. А до этого депутат Павел Крупник выступил с инициативой выдать сотрудникам ППС и иных подразделений полиции средства индивидуальной мобильности для эффективной борьбы с самокатчиками-нарушителями. Однако в Смольном такой вариант исключили.
Автор: Максим Тихонов
Председатель Законодательного собрания Петербурга 
Руководитель «Петербургского велообщества» 
Адвокат 
Директор лицея №369