Речь идет об инциденте, произошедшем в мае 2022 года. Ответчиком выступила компания-оператор кикшеринга — суд иск удовлетворил, с водителя СИМ взыскали 1,6 млн рублей, из которых моральный вред оценили в 900 000.
Фото: фотобанк Business FM Петербург
Читайте также
В Петербурге обсуждают решение суда, который удовлетворил первый в городе иск к кикшеринговой компании, чьим электросамокатом управлял доставщик еды, сбивший местную жительницу. Как рассказала руководитель объединенной пресс-службы судов Дарья Лебедева, с водителя СИМ взыскана сумма в размере 1,6 миллиона рублей, из которых моральный вред оценили в 900 000. Подробности резонансного разбирательства, а также предложения по дополнительному регулированию СИМ — в материале шеф-редактора Business FM Петербург Максима Морозова.
Курьер наехал на заявительницу в мае 2022 года, передаёт ТАСС со ссылкой на материалы дела. Женщина получила травмы, из-за которых вынуждена была перемещаться при помощи инвалидного кресла, ходунков и костылей, а также прибегнуть к услугам сиделки. Рассуждает адвокат адвокатского бюро «Юсланд» Ирина Урадовских.
В прошлом году в Петербурге произошёл похожий случай: самокатчик сбил медсестру, но скрылся. Экспертиза установила, что потеря трудоспособности у женщины составила 20%, было возбуждено уголовное дело. Комментируя резонансное происшествие, председатель комиссии по транспорту Заксобрания Алексей Цивилёв, подчеркнул, что компании, предоставляющие такие услуги, не знают, кто управляет их транспортом. По его мнению, ответственность должны нести сами операторы, причём как перед пострадавшими, так и перед государством в виде многомиллионных штрафов. Что касается регуляторики, то действовать необходимо с опережением, соглашается депутат муниципального совета МО «Ульянка» Ольга Субота.
Инициативы по дополнительному регулированию движения СИМ поступают с завидной регулярностью. В сентябре муниципальный депутат из посёлка Шушары, председатель Ассоциации производителей детских товаров, работ и услуг Михаил Ветров предложил полностью ограничить движение самокатов и приравненных к ним СИМ вблизи школ, училищ, детских садов, поликлиник и других детских учреждений. Примечательно, что несколькими днями позже председатель комитета по регламенту Совета Федерации Вячеслав Тимченко заявил, что одними запретами ничего добиться нельзя: необходимо создавать транспортную инфраструктуру и развивать культуру управления средствами индивидуальной мобильности.
Курьер наехал на заявительницу в мае 2022 года, передаёт ТАСС со ссылкой на материалы дела. Женщина получила травмы, из-за которых вынуждена была перемещаться при помощи инвалидного кресла, ходунков и костылей, а также прибегнуть к услугам сиделки. Рассуждает адвокат адвокатского бюро «Юсланд» Ирина Урадовских.
Адвокат адвокатского бюро «Юсланд» Ирина Урадовских Как я понимаю, решение было основано на том, что за причинённый вред ответственность несёт лицо, непосредственно причинившее вред. Наверное, обращаясь в суд, граждане хотели привлечь и кикшеринговую компанию, полагая, что это работодатель, для того, чтобы применить другие нормы. У нас в Трудовом кодексе написано, что за вред, причинённый работником, ответственность несёт работодатель. Конечно, всегда проще взыскать материальный вред с организации, чем с физического лица. Но здесь ничего не получилось: суд подтвердил уже устоявшуюся судебную практику и возложил ответственность непосредственно на курьера. То есть на лицо, которое причинило вред. По вопросам суммы возмещения вреда, суд всегда принимает решение по своему внутреннему убеждению, здесь нам оценивать нечего.
Депутат муниципального совета МО «Ульянка» Ольга Субота С 1 марта 2023 года СИМ появились в правилах дорожного движения, уже есть ответственность за нарушение ПДД при их управлении в КоАП РФ. В любом случае они приравниваются к транспортным средствам, и должны соблюдать ПДД как транспортные средства. Должны ли они нести ответственность? Я думаю, что да, конечно, — они также могут быть причинителями вреда здоровью и жизни граждан. Кто непосредственно будет причинителем вреда, тот и несёт ответственность. По моему мнению, операторы также не должны оставаться в стороне. Я вижу, что сейчас у операторов есть тенденция — они вводят большие штрафы за нарушение правил использования СИМ. Конечно, как это регулируется, с точки зрения оператора, другой вопрос. Но то, что идёт изменение ценовой политики — в дополнение к штрафам в рамках КоАП — говорит о том, что в целом уже достаточно ярко наблюдается тенденция к жёсткому регулированию.
Автор: Максим Морозов
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге 
Адвокат, кандидат юридических наук 
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти 
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга