В Смольном могут ограничить доступ в центр Петербурга для грузовиков, которые работают на дизельном топливе.
Фото: фотобанк Business FM Петербург
Читайте также
В Смольном предложили ввести ограничения для грузового транспорта на дизеле. По словам властей, в долгосрочной перспективе им могут запретить въезд в центр города. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Илхамы Фаталиевой.
О возможном введении ограничений в отдаленной перспективе на въезд грузового транспорта с дизельными двигателями в центр города заявил вице-губернатор Алексей Корабельников в эфире телеканала «Санкт-Петербург». Однако эксперты подчеркивают, что инициатива может создать массу проблем для бизнеса. Продолжает зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов.
Заметим, что вопрос о регулировании движения транспорта низкого экологического класса обсуждался еще шесть лет назад. В итоге, в 2021 году комитет по благоустройству запретил въезд на территорию города грузовиков весом более 8 тонн и на топливе ниже третьего экологического класса. В ведомстве мотивировали решение тем, что шум большегрузов мешает горожанам, а выхлопы значительно загрязняют воздух.
Для сравнения, в столице подобную инициативу реализовали еще в 2011 году: автомобили в Москве грузоподъемностью более 1 тонны на ось не могут передвигаться в пределах третьего транспортного кольца с 6 до 22 часов. За нарушение предполагается штраф размером в 5000 рублей.
К слову, в последние годы инициативы по регулированию движения в центре города появляются с завидной регулярностью. Например, спикер ЗакСобрания Александр Бельский предложил сделать въезд в историческую часть города платным для автомобилистов. Это, по его мнению, позволит убрать самокатчиков с тротуаров.
Отдельно стоит упомянуть и многочисленное предложение, касающиеся платной парковки в Петербурге. Одно из последних — очередное повышение стоимости: в Смольном уже нашли подрядчика, который разработает новые тарифы исходя из загруженности зон. Однако когда конкретно их введут— пока неизвестно. Мнение председателя городского автоклуба А24 Дениса Шубина:
К слову, 13 августа стартует ремонт Невского проспекта. Работы продлятся две недели. В указанный период движение транспорта по главной улице города будет поэтапно ограничиваться на различных участках.
О возможном введении ограничений в отдаленной перспективе на въезд грузового транспорта с дизельными двигателями в центр города заявил вице-губернатор Алексей Корабельников в эфире телеканала «Санкт-Петербург». Однако эксперты подчеркивают, что инициатива может создать массу проблем для бизнеса. Продолжает зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов.
Автоэксперт, зампред комиссии по безопасности Общественной палаты Александр Холодов Мне кажется, что это чрезмерное ограничение. Если действительно будут вводиться какие-то дополнительные условия, то это ограничит бизнес, соответственно, и возможность доставки товаров. Это может повлечь за собой увеличение стоимости тех же продуктов в магазинах в центре. Но у нас и так, в принципе, в Петербурге ограничено движение для грузового транспорта. То есть туда они могут заезжать туда только с разрешениями.
Для сравнения, в столице подобную инициативу реализовали еще в 2011 году: автомобили в Москве грузоподъемностью более 1 тонны на ось не могут передвигаться в пределах третьего транспортного кольца с 6 до 22 часов. За нарушение предполагается штраф размером в 5000 рублей.
К слову, в последние годы инициативы по регулированию движения в центре города появляются с завидной регулярностью. Например, спикер ЗакСобрания Александр Бельский предложил сделать въезд в историческую часть города платным для автомобилистов. Это, по его мнению, позволит убрать самокатчиков с тротуаров.
Отдельно стоит упомянуть и многочисленное предложение, касающиеся платной парковки в Петербурге. Одно из последних — очередное повышение стоимости: в Смольном уже нашли подрядчика, который разработает новые тарифы исходя из загруженности зон. Однако когда конкретно их введут— пока неизвестно. Мнение председателя городского автоклуба А24 Дениса Шубина:
Председатель автоклуба «А24» Денис Шубин Идея платного въезда в центр города удалась только в одном городе — в Лондоне, и то не совсем удачно. В нашем случае это практически нереально. Главная туристическая улица — она же центральная транспортная магистраль города. В связи с этим, платные въезды — это утопия. Ничего кроме бунта, как и туристов, так и жителей города администрация не получит. Вполне достаточно урегулировать уровень трафика. У нас тарифы не индексировались очень давно, точнее никогда. Поэтому надо своевременно сделать индексацию, ввести переменный тариф. Непонятно, почему так долго все это реализовывается. Это — исключительный инструмент для регулирования нахождения транспорта в центре города.
Автор: Илхама Фаталиева
Ответственный секретарь Межотраслевого координационного совета гостеприимства и услуг 
Депутат Государственной думы, председатель комитета ГД по информполитике 
Член правления Лиги туроператоров Петербурга 
Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга