Фото: НАМИ
Сначала о том, что такое водородомобили. Истории использования водорода в качестве топлива больше двух веков, однако в своем современном виде она получила развитие с появлением электродвигателей. Под капотом водородных машин находится фактически лаборатория, где хранящийся на борту газ вступает в реакцию с забортным воздухом, в результате чего вырабатывается электричество и обычная вода в качестве выхлопа. Абсолютная экология! Это электричество и питает электромотор, а также накапливается в тяговых батареях.
Собственно, по точно такой же схеме устроен Aurus. Характеристики, кстати, у машины отменные: она получилась мощнее серийного гибрида – в пределе 680 лошадиных сил, 4 секунды разгона до сотни и 600 км на одной заправке водорода. Специальные безопасные баллоны, в которых газ хранится под чудовищным давлением в 700 Атм, установили вместо бака, а потому простор салона и багажника не пострадал.
Несмотря на свою абсолютную экологичность, водородные автомобили особого распространения в мире не получили из-за сложности. Относительно успешной можно назвать разве что Тойоту Мираи. Однако, учитывая нефтегазовое противостояние России и Запада, мировой автопром все активнее говорит о массовом внедрении водорода как топлива для получения электроэнергии. И вот тут-то и кроется сюрприз.
Дело в том, что главный химический элемент Вселенной на Земле в чистом виде практически не встречается. Его получают либо с помощью гидролиза, либо с помощью пиролиза метана. Проще говоря, водород добывают или из воды, или из природного газа. А наша страна, как известно, является одним из мировых лидеров по запасам и того, и другого. А значит, что в случае будущего отказа мировой индустрии от привычных нефти и газа с переходом на электроэнергию, покупать ресурсы для ее выработки – что ж ты будешь делать - снова придется в России.
Водородный Aurus, который, понятное дело, никогда не станет массовым, а может даже и серийным – это обкаточный проект будущей водородной индустрии, нацеленной, конечно, на решение стратегических задач, а не для насыщение авторынка эко-лимузинами. Однако, возможно впервые в новейшей истории России не только военные отечественные технологии заглянули на два шага вперед мировых тенденций. По крайне мере, очень хочется в это верить.
Председатель Комиссии по защите профессиональных прав адвокатов Адвокатской палаты Ленинградской области
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Петербурге
Партнёр юридической компании «Апелляционный центр»
Депутат Госдумы от Санкт-Петербурга