Фото: Илья Огородников
Длина - свыше пяти метров, большой семиместный салон и многолитровый мотор V6. Если не знать, что речь идет о Volkswagen, то описание напоминает любой американский кроссовер. И это действительно так: хорошо знакомый Teramont прошлой осенью вернулся к нам из-за океана, а потому машина полна специфических нюансов.
Все внимание, конечно, спортивному исполнению R-line, которое радует внешним стайлингом. Стоит сказать, что на фоне располневших одноклассников, Teramont в целом выглядит подтянутым и динамичным, несмотря на схожие габариты.
Внутри всеобъемлющий простор. Третий ряд действительно полноценный – шестеро мужиков сели в Teramont без проблем. Еще одно достоинство R-line – передние спорт-кресла, которые обязательно порадуют владельца в дальней дороге. Как и топ-комплектация с полным набором всех достижений Volkswagen.
Ну а теперь вернемся к заокеанским нюансам. Если в России подобный автомобиль без пяти минут премиум, то в Америке – это рядовой средний класс. А потому не ждите от интерьера изысков. По качеству отделки Teramont не по цене скромен.
Второй нюанс живет под капотом. V-образная шестерка на 3,6 литра звучит и едет, конечно, очень хорошо, но жрет, как мы и привыкли на американских машинах. 20 литров в городе и 12 на трассе – это минимум, который мне удалось достичь.
А вот подвеска у машины осталась европейской, и это здорово. Никакой американской вальяжности у Teramont нет – машина стабильна и очень послушна на дороге, но жестковата. Половину этого недостатка списываем на огромные 21-дюймовые колеса, которые на наших дорогах ни к чему. А еще ни к чему спортивная фрикционная резина, из-за которой наш Teramont со всей своей мощью и полным приводом застрял в первом же питерском нечищеном дворе.
Главные достоинства Volkswagen Teramont – немецкие практичность и удобство, помноженные на американский размер. Двигатель 3.6 из гаммы можно убирать – бесполезный агрегат: турбочетверка быстрее и сильно экономичнее. Но, при всей любви россиян к Фольксвагену, Teramont покупают вяло. И после теста стало понятно, почему: при адекватной цене отличной машине не хватает лоска и изюминки, а потому потенциальные покупатели готовы переплачивать за пафосный Touareg, чем недоплачивать за прагматичный Teramont. Тут, как говорится, кому что важнее.
Председатель Комиссии по защите профессиональных прав адвокатов Адвокатской палаты Ленинградской области
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Петербурге
Партнёр юридической компании «Апелляционный центр»
Депутат Госдумы от Санкт-Петербурга