Фото: Iran Khodro
Казалось бы, занавес сбросил сам завод «Москвич», пригласив на официальную презентацию будущего модельного ряда вместе с мэром города и прессу. На представленных плакатах оказалось сразу пять моделей, в которых, как и предполагалось, журналисты тут же узнали линейку китайского бренда JAC. Представители предприятия косвенно подтвердили и другое предположение профильных экспертов: в 2022 году успеют собрать только 600 автомобилей, из которых 200 будут с электромоторами. По сути, речь идет не о серийной, а о пилотной партии, необходимой для наладки производства. Все остальное – потом.
И все бы ничего, да только почти сразу официально представленную информацию неожиданно опроверг партнер возрожденного проекта КАМАЗ, заявив, что показанные фото, цитата: «не имеют ничего общего с будущими серийными «Москвичами». И все зависли…
Параллельно, но ровно в том же ключе, развивается история с московскими электромобилями. Мэр столицы заявил, что «Москвич» в самой краткосрочной перспективе будет разрабатывать собственную электроплатформу. При этом пресс-служба КАМАЗа сообщила, что работает в этом направлении именно с китайским JAC, и что собственный прототип КАМА-1 к будущему электромобилю «Москвич» не имеет никакого отношения. А вот его разработчик АО «Кама» по совпадению в это же время неожиданно поделилось подробностями о готовности практически серийной версии электромобиля КАМА-2, но ничего не сказав о возможном сотрудничестве с «Москвичом».
Из всего вышеперечисленного стало понятно, что ничего не понятно. Судя по всему, поставленные руководством Москвы планы по сохранению завода «Москвич» выполняются в режиме аврала, а окончательной договоренности с китайцами, которые явно просчитывают санкционные риски, видимо, так и нет. Отсюда и противоречивые заявления, в которые неожиданно вклинился Иран.
На полях саммита «Сильная Россия» откровениями поделился глава российского центра «Иранцы за рубежом». По его словам, уже подписано предварительное соглашение о производстве иранских машин под брендом «Москвич» и даже продолжает обсуждаться возможность сборки авто под марками «Волга» и «Победа».
Учитывая, что Иран, давно находящийся в опале у Запада, владеет пусть и устаревшими, но техлицензиями Renault, Peugeot и даже Mercedes, есть вероятность, что утечка - это либо шпилька китайцам, чтобы те были посговорчивее, либо же реальная страховка на случай срыва сделки.
Председатель Комиссии по защите профессиональных прав адвокатов Адвокатской палаты Ленинградской области
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Петербурге
Партнёр юридической компании «Апелляционный центр»
Депутат Госдумы от Санкт-Петербурга