ЦБ 30.06
$51.16
53.86
ЦБ 29.06
$52.97
55.89
ММВБ 29.06
$61.94
63.9
BRENT 29.06
$115.54
7291
RTS 29.06
1210.54
Gis_mob

Что происходит на российском рынке запчастей?

Майские праздники ознаменовались выходом в СМИ ряда материалов с громкими заголовками – с марта автозапчасти в России подорожали на 30%.

Автомобильные запчасти - Фото: Mimzy/ pixabay - Источник

Стоить немного успокоить автомобилистов: заявленные цифры – средняя температура по больнице, причем касающаяся конкретных сегментов автобизнеса. Если углубиться в детали, выяснится, что дела гораздо лучше, чем описывают пессимисты. По крайней мере, пока.

Обозначенное подорожание касается, в первую очередь, кузовных деталей, то есть, не планового, а восстановительного ремонта. Понятно, что санкционная ситуация вызвала на российском рынке серьезные проблемы, однако дефицит и рост цен на «кузовню» объясняется и более привычным фактором – межсезоньем. Начало и конец зимы – это время всплеска аварийности, что и отражается в отчетах страховых компаний и повышенном спросе на детали.

Еще один субъективный фактор анализа – статистические данные получены в большей степени от дилеров, которые после ухода иностранных брендов вообще находятся в прострации, живя на остатках машин и оригинальных запчастей. Поэтому в основной зоне риска – новые и почти новые автомобили, особенно премиальные, находящиеся на гарантийном обслуживании и застрахованные по КАСКО. А вот ситуация в сегменте Aftermarket, то есть на вторичном рынке обслуживания, пока совершенно другая – две трети игроков продолжают работать в привычном режиме.

Объясняется ситуация на постгарантийном рынке просто – у независимых сервисов целых три канала поставок запчастей. Первый - неоригинальные детали, основным поставщиком которых являются азиатские страны, продолжающие торговать с Россией. Второе дыхание получили и разборки – на популярные модели кузовных деталей хватает с запасом. На кроссоверы Nissan мне предложили бамперы в наличии по цене от 2500 рублей. Без лишнего шума продолжают работать и представительства иностранных компонентных брендов, которые также переключают логистику на свои азиатские предприятия.

Со свежими премиум авто дела обстоят заметно сложнее. На Audi Q5 в последнем обновлении, которое я тестировал год назад, мне предложили только оригинальный бампер с плавающим сроком поставки от двух недель и ценой от 145 000 рублей. Зато на Q5 предыдущей генерации – кузовня снова в наличии от 6-10 тысяч рублей за элемент или от 50 тысяч в сборе.

В целом, рынок обслуживания разделился на две части – у владельцев популярных моделей 5-10 летнего возраста пока особых сложностей нет. Масса разного качества неоригинала и разборки полностью компенсируют дефицит и рост цен. А вот покупатели новых авто, особенно дорогих, действительно столкнулись с усугубляющейся проблемой – оригинальные детали на исходе, а неоригинальные китайцы еще не поставили на поток.

Автор:
Поделиться
Комментировать Связь с редакцией
Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.

Рекомендуем

УЕФА отстранил наши клубы от участия в еврокубках, а сборную - от выступлений в Лиге наций, тревожным звонком стало также отклонение заявки России на проведение…
Зарабатывать на аренде в Петербурге становится все сложнее. Массовый спрос со стороны туристов, приехавших на майские праздники, дал рынку лишь временную…
По данным ритейлеров продажи смартфонов на российском рынке в апреле этого года снизились на 30%. При этом предпочтения пользователей сместились в сторону…
После прохождения всех необходимых инстанций 5 мая в России подписали Приказ, разрешающий параллельный импорт. В список попали, в том числе и новые автомобили.…

Комментарии

    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.