Смольный упорядочит движение городского транспорта с помощью единой платформы

Цифровая платформа объединит арендный, личный и общественный транспорт. Сейчас горожане используют множество приложений для организации поездок. С помощью сервиса «Я в пути» можно будет арендовать машину или электросамокат, оплатить парковку и проложить комбинированный путь. Отличие петербургского проекта от московского в том, что он предусматривает функции для пользователей и властей. Профильный комитет сможет отслеживать местоположение транспорта, вводить временные ограничения, например, на период массовых мероприятий, и управлять скоростными зонами и местами для парковки. Об актуальности подобных платформ и сложностях, которые могут возникнуть при их внедрении, рассуждает эксперт межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Владимир Свириденков.

Эксперт межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Владимир Свириденков Сложности, связанные с системой оплаты - это технологические сложности, которые решаются в рамках информационных систем. Потребуется определенное время на привыкание пользователей к такой системе. В Европе такие сервисы набирают все большую популярность, они позволяют привлечь новых пользователей к услугам общественного транспорта. В мире все большее развитие получает комплекс транспортных услуг, существующих в городе или даже стране, предлагаемый пользователю в качестве единого сервиса. Вся процедура планирования поездки и ее оплата происходит в рамках единого комплекса.

В аппарате вице-губернатора Станислава Казарина Бизнес ФМ Петербург рассказали, что с внедрением платформы силовые ведомства получат доступ к данным о пользователях электросамокатов, смогут временно отключать нарушителей и выставлять им штрафы. Те, кто не соблюдают правила, попадут в информационную базу и не смогут больше арендовать средство персональной мобильности. Несмотря на очевидную пользу инициативы, ее может быть недостаточно, для того, чтобы навести порядок на улицах. Продолжает депутат петербургского ЗакСа Алексей Цивилев.

Депутат петербургского ЗакСа Алексей Цивилев Все уже понимают, что нет инфраструктуры ни для велосипедов, ни для электросамокатов. Необходимы федеральные правила передвижения, определить места передвижения: тротуар или дорога. Если по тротуару, необходима инфраструктура, которая обезопасит пешеходов, нужны увеличенные тротуары с отдельной зоной для велосипедов и устройств, как в Голландии. Если на дороге, нужно сделать соответствующую полосу и защищать ее от автомобилей. Полоса должна быть обозначена не просто краской, она не спасет, а технически, на случай, если автомобиль решит туда заехать. Пока этой инфраструктуры нет, увеличение количества этих устройств небезопасно, как для пешеходов, так и для самих электросамокатчиков.

При разработке проекта инициаторы изучили зарубежный опыт, включая примеры Берлина, Финляндии и Москвы. Правда, полностью идентичных аналогов петербургской системе в мире пока нет. Завершить разработку первого этапа и запустить пилотную версию платформы планируется в апреле 2022 года. Напомним, что ранее в городе уже пытались внедрить систему цифрового управления общественным транспортом. Предполагались такие функции как личный кабинет, создание маршрутов и оплата проезда с помощью электронного кошелька, sms и QR–кода. Но проект не дошел до стадии завершения.