Штрафстоянки могут обязать компенсировать автовладельцам ущерб до суда

Речь идет о случаях, когда транспорт получает повреждения во время эвакуации. Проблема более чем актуальная. В сети можно найти сотни сообщений от граждан, которые жалуются на сколы и вмятины, появившиеся по вине нерадивых сотрудников служб. Стандартная страховка в данном случае не поможет: эвакуация не является ДТП. Правоту обычно приходится доказывать в суде, и не всегда с предсказуемым итогом, - рассказывает автоэксперт Георгий Кокорин.

Автоэксперт Георгий Кокорин Очень тяжело доказать, что это сделали именно сотрудники эвакуатора. Если нет какой-то видеозаписи или свидетельских показаний, то практически невозможно доказать. Это очень тяжело. Не знаю насчёт простой процедуры как это всё там будет расписано в законе. Возможно, служба эвакуации будет требовать огромное количество доказательств, как и суд, поэтому не факт, что человек будет добиваться выплаты до суда. Они могут отказывать так же и потом посылать в суд. Идея хорошая, но как они все это пропишут, и как это все будет реализовано? На самом деле нужно просто собрать такую доказательную базу, что действительно это сделал эвакуаторщик. Это не всегда возможно.

Есть и другой нюанс. Эвакуатор и штрафстоянка могут принадлежать разным юридическим лицам, которые вряд ли захотят разделить ответственность. В этом случае судебные разбирательства, в том числе между компаниями-партнерами, неизбежны, отмечают специалисты. Не стоит сбрасывать со счетов и региональные особенности. Так, в Петербурге контроль эвакуации неправильно припаркованного транспорта недавно перешел от полиции к Смольному, а значит, чиновники могут стать еще одной стороной конфликта.

Юрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько Надо тщательно прописать не только порядок эвакуации машины, но и порядок её осмотра. То есть перед тем, как её задерживать её необходимо осматривать, фиксировать видимые повреждения и, самое главное, фиксировать повреждения при выдаче машины. Если автовладелец пришёл на спецстоянку и получает свой автомобиль, он его должен осмотреть и все свои замечания по состоянию кузова, по внешнему виду лучше отразить и заявить, потому что, если он их обнаружит потом через день, два или неделю, конечно, очень трудно будет доказать, что эти повреждения появились именно в процессе перевозки, эвакуации и хранения. Ну и, конечно, нужно подумать о досудебном взыскании штрафных санкций для спецстоянок, поскольку если этих санкций не будет, то они заинтересованы, чтобы эти деньги сразу выплачивать.

Отметим, что в одной только Северной столице ежегодно эвакуируют до 200 тыс. автомобилей. Столько же, например, отвозят на штрафстоянки со всей Италии. При этом в ЕС есть четкие регламенты, которые обязывают владельцев спецтехники соблюдать требования по сохранности авто. В противном случае грозит штраф, который варьируется в зависимости от повреждения. Другое дело, что автомобиль в соседних странах могут эвакуировать даже за то, что у него есть трещина на лобовом стекле, или стекла сильно затемнены, а на Кипре, если на машине нет хотя бы одного госзнака. И если в течение двух месяцев нарушение не устранено, а услуги эвакуатора не оплачены, машина продается с аукциона или уничтожается.